沉船事故與造船質(zhì)量有無關(guān)系？

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. P, ]) b- X" z) w4 E' r不能老老實(shí)實(shí)說，正在打撈？就這種搜救法，原來艙底有一絲存活機(jī)會也被搜救的沒了。

★葉→秋★

美國海軍第7艘瀕海戰(zhàn)斗艦下水 側(cè)面大傾角直接入水     之前在網(wǎng)上看視頻，戰(zhàn)艦入水時(shí)，幾乎的橫躺在水上的啊

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估計(jì)估計(jì)估計(jì)會估計(jì)，這事能怎么樣，車禍那么多，開船不出意外

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專家答疑扶正方案：便于保存遺體調(diào)查取證
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翻沉游輪高18.6米
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翻船處水深15米
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沒有提前切割是防止船繼續(xù)下沉。
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綠樹樹

hoverin 發(fā)表于 2015-6-3 08:22
裝人的船好象都是這個(gè)樣子，蓋很多層，重心在上面，不象軍艦下面有大量的設(shè)備與彈藥，重心在下面

) f) ?7 o% o3 h      我想這個(gè)可能和汽車彎道側(cè)翻有點(diǎn)象，再加上側(cè)風(fēng)的推力。

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8 R2 k' y, D4 y沉船出事前駕駛艙實(shí)景還原:船長大副舵手均在場
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白天還是黑夜？墻上還有個(gè)鐘啊！ 至少標(biāo)題不要誤導(dǎo)讀者。

一頂破草帽

老鷹 發(fā)表于 2015-6-3 08:04
既然制造符合標(biāo)準(zhǔn)，那就說明標(biāo)準(zhǔn)有問題了。

8 C" R, J  k% Q1 K2 x嗯嗯，這點(diǎn)我贊同

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《救援一線，中國最帥的男人都在這兒啦 》《生為國人，何其有幸！》《4天3夜，那些感動(dòng)我們的瞬間 》《世界透過沉船事故見中國決心 》《感謝你無數(shù)次游過那么悲傷的水域》

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個(gè)人認(rèn)為，沉船與造船質(zhì)量有直接關(guān)系。一批小物件成品，可以看出一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的管理和生產(chǎn)技術(shù)水平。設(shè)計(jì)者會在造船時(shí)考慮到許多不良因素，而用各種方式去防護(hù)，保證其可靠性，圖紙才算合格。才能夠發(fā)的出去。制造 中會因很多加工手段不同選擇了低廉的自認(rèn)為可靠的工藝，管理上會有不同的人去監(jiān)理，比如獸醫(yī)去管理焊接，這個(gè)情況我是遇過的，獸醫(yī)是研究生所以有資格。所以船的問題是直接的，即使舊船每年也會保養(yǎng)的，不可質(zhì)疑從造船上查管理人員就可以了，成本是驅(qū)使人犯錯(cuò)的最好理由。比如我們?nèi)豪锇l(fā)了那么多難加工零件信息，有的求技術(shù)，多數(shù)還是想瞬間學(xué)了技術(shù)降成本，對零件本身不會考慮使用，只考慮是否能交驗(yàn)！對吧

tiantiand

laodongbeiren 發(fā)表于 2015-6-3 08:00
本次傾覆的“東方之星”的長度為76.5米，寬度為11米，吃水深度3.1米，高度約為12米，有4層客艙位于水位線以 ...

4 \6 A7 a$ l( N: P1 @* x國家標(biāo)準(zhǔn)，中國家船級社審查，呵呵！ 騙騙人的，中國的認(rèn)證，到現(xiàn)在人家國外都不認(rèn)可


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