【高工鋰電綜合報道】
8 b0 d+ r# p9 `3 @0 B# z “昨天我去了礦山，那里突然下大雪，把我凍感冒了，今天趕緊下山?！碧忑R鋰業(yè)(002466)一位高管稱。3 l7 [+ v Y* a; h" \
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這位高管上山的背景是，去年四季度至今，鋰礦價格漲了三成，企業(yè)紛紛擴產(chǎn)。
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: h$ H, T* _% H, w3 G) I% a 鋰礦提價. i2 S- _- Q9 d1 O
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近日全球鋰礦巨頭FMC Corp宣布自2015年10月1日起，將在全球范圍內(nèi)，全線提升旗下鋰產(chǎn)品長協(xié)價格；其中，碳酸鋰、氯化鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品將提價15%。$ \: Z/ O1 B i( A; {: a
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FMC供貨合同一般半年或一年簽一次。在這一年中，鋰礦市場價累計漲了30%。FMC一次性大幅提價15%，有補漲的因素。作為行業(yè)龍頭，F(xiàn)MC漲價后，市場會跟著上漲。% ~+ p) X7 u$ @* _5 P
0 Q8 h4 m$ y4 D8 h. k 16日、17日，國內(nèi)電池級碳酸鋰價格還未上調(diào)，四川電池級碳酸鋰約5萬元/噸。
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碳酸鋰價格從2013年開始，持續(xù)持平，一直到去年四季度重回上升軌道。背后原因，是2014年一季度開始，中國新能源汽車個人市場開始放量，此后，中國新能源汽車一直保持著高增速。據(jù)中國汽車協(xié)會統(tǒng)計，8月新能源汽車產(chǎn)量和銷量同比分別增長2.9倍和3.5倍；1-8月，新能源汽車產(chǎn)量和銷量同比分別增長2.6倍和2.7倍。
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/ `0 Y+ t; l# p4 Z- W$ t. Q W! v 高工鋰電分析師羅煥塔認為，新能源汽車能在中國汽車總產(chǎn)銷量同比負增長背景下一枝獨秀，是與我國發(fā)展自主知識產(chǎn)權(quán)汽車的國家戰(zhàn)略分不開的，如上牌、稅收等優(yōu)惠政策。正是這些優(yōu)惠政策，使我國新能源汽車下游市場，能夠突破技術(shù)的不足，率先放量。隨著充電樁等問題的改善，我國新能源汽車將進入黃金發(fā)展期。
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“相對應的，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括碳酸鋰--鋰電池--充電樁--新能源汽車，產(chǎn)量均會放量增長。其中，碳酸鋰和充電樁是產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié)，也最有暴發(fā)的潛力?！彼f。6 C" ^1 \. H0 v. L( ]
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中國發(fā)力9 r1 G' J3 E5 I- N# b
& S8 A/ T" \, m+ N) a+ s 電池級碳酸鋰是鋰電池的原料。由于資源、稟賦等原因，目前中國接近70%的碳酸鋰來自于國際市場。目前全球主要的鋰資源開采掌握在Rockwood(德國)、FMC (美國)、SQM (智利)三家手上，約占市場的70%，而且三家走的都是鹽湖提鋰的路線和工藝。3 I. P5 h$ \- B0 m' D/ k
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隨著美國特斯拉新能源汽車、以及中國新能源汽車產(chǎn)量暴增，國際鋰礦巨頭紛紛擴產(chǎn)。全球鋰龍頭Albemarle(收購了Rockwood)計劃新增5萬噸電池級鋰鹽產(chǎn)能(氫氧化鋰、碳酸鋰)，以滿足迅速成長的鋰離子電池需求。
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& u+ Z. \1 Q* |' }0 N& o' D0 ]/ U 我國鋰資源儲量豐富，鋰資源占世界第二位，但開發(fā)程度不高，產(chǎn)量只占全球總產(chǎn)量的5％左右。) V% r* Q. D4 ]9 }# \& V
& \" O! |1 v( Z' |- i$ E: ~9 r 隨著新能源汽車進入黃金發(fā)展期，以及碳酸鋰價格上漲，我國不少企業(yè)努力嘗試將礦石鋰和鹽湖鋰產(chǎn)業(yè)化，包括ST融捷、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)(002460>)、雅化(002497)、西藏礦業(yè)(000762)等。0 F" |4 m; U' }# I& N4 X
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不過，中國碳酸鋰產(chǎn)業(yè)化進程受到資源、技術(shù)、開采條件和經(jīng)濟性等影響，國產(chǎn)化還需要時間。4 ]; B8 h' P1 u4 m
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在四川甘孜州甲基卡地區(qū)擁有礦山的天齊鋰業(yè)鋰礦目前還處在臨時停工中。不過天齊鋰業(yè)因為在2011年收購全球最大的在產(chǎn)固體鋰礦泰利森，此輪礦價上漲中預計收益頗多。 |
發(fā)表于 2015-9-20 17:01:43
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