中、米作坊之差異，

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電梯直達

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發表于 2016-1-18 11:52:33 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式

人家希望俺談幾句中國與米國作坊有啥差異? 到底差異有多大，是不是‘差不多’？哈哈，俺說不是差不多，是差的非常多，幾乎沒有什么可比性，

1，首先說實際技術水平，水平沒得比，米國那種十個八個人的小公司，可以玩世界最頂尖產品，你有什么東西，委托給他們，保證就給你玩好了，包括米國國內自己的頂尖公司，像洛馬，諾格都有許多設計與制造是委托給這類小公司的，假如沒有這些作坊，連登月都是不可能的，

當你需要一個特殊的軸承，人家可以給你做，壽命絕對不輸給FAG，只是數量少，價格不比FAG便宜，而FAG也不會跟他們競爭，大家各自生存，你讓他們像FAg那么個規模量產，它也做不到，就沒有那個生產規模，無論是加熱爐，還是鐓鍛、碾環，都沒有那么大生產能力，但可以針對你要求的高疲勞性，給你特殊處理你的工藝問題，替你做你那個規格的內滾道碾壓設備，

米國一些特殊的液壓，潤滑，螺栓，等等東西，都是這么設計制造的，而這類公司，在中國幾乎是沒有的，即使幸存一到兩家，價格也絕對比米國要貴，比如俺玩某些東西，確實可以達到他們近似水平，但價格比他們要貴，你讓俺達到米國這些作坊的價格，俺確實是達不到，硬要達到那個價格，就沒有那個性能了，這個，俺不撒謊騙人，俺實話告訴人家，比米國貴，你要就定合同，國情決定，我沒法便宜到米國那個價格，因為我在中國，

2，米國的服務性小公司，無可替代性，這個在中國是沒法實現的，

舉個例子，卡特的360噸車，賣到米國銅礦一樣，卡特就‘脫手了’，交給一家服務公司，到年底結帳，人家會算清楚了，什么是你車輛的質量問題，什么是礦上的使用問題導致的損壞，分別在礦上與卡特兩家公司結帳，

其日常維護的速度與水平是超過卡特工廠的，就是你卡特自己的維修人員去修，你修不過這家公司，別看你是造車的，但你修車不靈，哈哈，

這家公司會針對這個礦的路況等等問題，設計針對它的一套監控系統，專門有人坐在監控室內維護這些車輛，隨時告訴第幾號車，你操作有什么問題了，并且在你故障擴大化之后，立即有人駕車攜帶工具出現在你大礦車的邊上，

3，其傳承性與延續性，是我們沒法比的，

米國許多作坊，有80年以上的歷史，就這個‘數據的延續性’，你就沒法比，他們可以查到1930年，某某原因哪個軸怎么斷的？怎么處理的，你怎么比得了，你是軸斷了才開始抓瞎，在網上四處‘跪求’，

這些作坊倒閉了，都是被完整收購了，其累計100年的資料，完整被收購走了，即使下一個‘本主兒’不玩這個了，也把數據‘完整打包’賣給咨詢公司了，而咨詢公司專門一大幫人把數據分析了，存檔了，你再咨詢這個問題了，收你2300R的咨詢費，哈哈，

4，中國人自己的幻覺，

俺說過多次了，國人自己有很多幻覺，這些東西有些是外界灌輸的，有些不是，就是我們閉眼睛自己瞎琢磨的，而西方人講究數據，

中國人考慮二戰，更多的是‘幸運’因素，比如某某偷襲導致的戰果，而米國，英國都計算的是‘必然因素’

英國轟炸魯爾水壩，看似‘幸運’，其實不是，是底蘊，類似轟炸還有許多，比如轟炸布勞恩的‘穹頂’，德國人認為那就是堅固無比的東西，你炸啊，哈哈，英國人地質力學水平非常高的，計算山巖以后，知道只要炸塌你一個支撐體系，你就自然坍塌，

我們看到米國，德國，英國的光鮮一面，其實你沒有看到，他們實際是有許多的，非常堅固的作坊支撐的一個個巨大國家，就是一個大公司倒下了，對國家是沒有實質損傷的，

而你在中國找到一個立即可以跟紅毛對陣的公司，鳳毛麟角，甭看大家平時說啥，你找到他，一把揪住他，給他銀子，在規定時間內我要一個米國某某牌子螺栓性能接近的螺栓，你看他敢跟你簽這個合同嗎？

中國作坊的態度是什么？俺特了解，就是‘山里躲著高人’的態度，他們反而會認為在那些超級大公司才會有高人，比如在‘中航’一定會有專門玩軸承的，在‘中冶’會有專門玩冶煉的高人，而‘中化’會有玩大型加氫反應器的，哈哈，俺說，不是的，那個反應器是路易斯安那一個大作坊里面焊接的，走米國內河運輸，到碼頭，再走海運，千里迢迢運到中國來的，哈哈，

哈哈，我說的這些差異，你懂了？這就是本質差異，你揪個中國作坊的家伙讓他說說熱處理，講一天，你看看他敢講？哈哈，而米國作坊的家伙，許多就敢講，從他祖爺爺1920年怎么開始玩，開始講，講的吐沫橫飛，哈哈，