德國的工程師事務所制度介紹

老德Alex

有朋友對德國的工程師事務所感興趣，我就大概說說。
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! {" B7 x+ m* }德國的工程師事務所德語叫作Dienstleistung（以下簡稱DL），說得好聽點是工程師事務所或者技術支持，或者可以直接叫作外包商。一般大中型企業都跟DL有合作，部分項目的部分工作由DL完成，企業在本公司內部給DL派遣來的員工提供辦公地點，便于和本公司員工隨時溝通，在項目進行過程中，雙方員工除了工資不同其余都一樣。項目結束之后DL會把派遣出去的員工再調回去，根據下一個項目分配再重新派遣。
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為什么德國DL這種情況很多，一個沒有任何實體基礎支撐的DL每年的營業額有十幾億幾十億歐元，這跟德國企業對員工的態度有密不可分的關系。德國企業招聘員工時考慮的不是用兩年就把你踢走重新招人，他們考慮的是員工的職業生涯以及本公司的未來走向。如果跟員工簽了無限期合同，理論上來說除了員工自己主動提出辭職，或者公司倒閉，其他情況下不能開除員工，如果無故解約，不僅面臨賠償，工會要給公司施壓的，輿論壓力大。所以公司在考慮招聘一個員工的時候，得考慮到員工本人是不是可以穩定留在公司，公司把這個員工放在什么位置上，如何培養，這個員工以后能勝任什么位置，等等，考慮的事情太多。如果招了一個能力不行的人，要一直養到老，公司損失很大。

$ i' O: S* Z/ Z9 j5 q6 D! t但是跟DL合作就可以解決這個問題。比如奔馳新上項目缺人了，但是公司不想因為一個項目而擴編，那么可以和DL說一下，DL負責招人，DL給一個無限期合同，把工程師派遣去奔馳工作，如果工作中途奔馳發現這個員工專業能力不行，或者覺得情商不行難以交流，有任何原因導致不想要這個員工，奔馳只需要跟DL說一下，DL就會立刻把這個員工調回重新派到其他公司去，另外再重新派一個工程師來奔馳。這對奔馳是一個沒有后顧之憂的辦法，對DL也沒有損失。奔馳不劃算的地方是要給DL額外的費用，字面上的加減法計算結果會覺得奔馳虧本，但是企業考慮的是長遠打算，這每年出點小錢對公司來說毛毛雨。

一般來說員工在DL的收入比企業內部員工的收入少，因為企業內部的固定職位要求較高，數量不多，所以很多工程師選擇現在DL過渡，積累工作經驗和項目經驗，幾年之后再跳槽到企業內部。也有特殊情況是待遇一樣的，比如奔馳想要招一個工程師，但是由于高層政策沒有空余的人事名額，奔馳會跟這個工程師協商，在DL過渡，奔馳出面跟DL單獨確定工資，讓DL簽一個和奔馳內部工資一樣的合同，多出來的錢奔馳另出，一旦內部有人事缺口，這個工程師直接可以轉過來。這也是一個留住人才的辦法，因為如果不這么做，這個人才因為奔馳眼下沒有人事缺口而去了別家，以后想挖過來就不容易了。
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( E- e" f) s/ E- s這種DL制度對企業也是很有利的，DL相當于一個人才庫，企業可以精確挑選合作員工。一個項目要開展，需要不同領域的員工，直接給DL開一份清單，人員數目和要求，DL內部遴選之后會直接送過來，快捷方便，而且企業不滿可以隨時更換，不用考慮換下的人員如何安置。
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最后拋一個問題出來，這種制度在中國可以推行嗎？可以的理由是什么？不可以的理由又是什么？
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迷茫的維修

中國的DL只做勞務性質的，收的勞務中介費，用來規避國家的勞動合同法，你說的這種DL，我在東風標致雪鐵龍見過，普通工程師是6K的，DL派過來的給9K，剩下的就什么都沒有了，和其他人干同樣的活，不過這個DL是法國公司

tabade

寶馬中國 好像也是采取的這種方式

實固美

不過我同學做汽車車架的，計算分析不做，就做汽車車架三維制圖，他們公司就派她常駐通用汽車，工資只有內部員工的三分之一。

shootbomb1

我覺得本質只是個信用問題。對個人叫名聲，對公司叫信譽或者品牌，對行業叫標準，叫法不同。
9 L- U( ~9 J4 C( }9 d) ]. J+ Z國內也有這些，形式和深度不一樣。

' J6 s) O. a4 D1 a5 l% |常見的勞務派遣，提供勞動力，沒門檻要求，是勞動力就行。
( ?; ~0 w  f$ S: D6 x現在行情不好，有的惡劣工況招不到男人，就招女人和老人，我覺得和人販子沒區別。
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也有各種推薦，但只存在于行業頂層小圈子，極其依賴于信用，越往上信用越重要，越是缺乏信用的環境信用越珍貴。

聽說北京上海也有極少數想養工程師備用的公司，但我眼光有限，目前沒見到成規模和出名的。
想了想原因，如果不考慮商務和主觀因素，派一個工程師去人家那做事，不談技術細節，起碼標準上必須統一，而即使這個基本問題，在國內也可能成為門檻。

艱苦干酪

我覺得這個是和國情有關的，德國的類似勞動法的法律和工會都有很強的權威，且相關執行力很強，才產生的DL，這和國內是不符合的，國內有項目突擊招人，沒項目裁人，都很常見，再加上信譽問題，你幫助某個公司攻堅難題，可能這就是這個公司將來的核心技術，這個公司會擔心外泄，由于上面這兩個原因，DL在國內我認為不可行！

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米國也有許多這種‘合作體’，效果也不錯，

0 U4 h  `/ [- A* O8 \- E中國大概沒有這個條件，北京有少數‘協作網’，但要多年磨練才可以，圈外的家伙也完全沒有條件進來，
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另外，北京水平好些的，可以要求‘周薪’，這也是一個不錯的辦法，每周5千，

成形極限

我一個同學就在開一個類似的小公司，下面的工程師給一些企業提供服務。具體模式不太清楚

浪人tjl

了解一下。

老德Alex

實固美 發表于 2016-3-3 09:07
* S* }9 b* R1 u% v* D9 r# p/ a不過我同學做汽車車架的，計算分析不做，就做汽車車架三維制圖，他們公司就派她常駐通用汽車，工資只有內部 ...

這個收入差距就大了。德國DL一般給的工資比內部員工少幾千歐到一萬歐的年薪，比如公司內部員工收入標準是7萬歐一年，公司會給DL10萬歐，DL拿其中6萬歐出工資，剩下來的4萬歐歸DL所有。如果收入差距過大，公司工會就會替DL員工出頭了。我們公司工會最近一直在替DL員工出頭，提出同工同酬，要把DL員工的收入提高到跟本公司內部一樣，正在鬧著呢