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螺紋設計中，這兩種方式有什么優(yōu)缺點

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李燦1991

電梯直達

1^#

發(fā)表于 2016-5-28 09:00:17 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式

本帖最后由李燦1991 于 2016-5-28 09:02 編輯

由于車螺紋時，沒法清根，然后留下退刀槽。或者車去一部分的螺紋肉，讓出清根部分。我現(xiàn)在覺得這兩種方式是都可以。但是那種方式好點呢，請大俠指教。

優(yōu)缺點, 螺紋

去除一部分螺紋.png (43.07 KB, 下載次數(shù): 79)

去除一部分螺紋

退刀槽.png (46.02 KB, 下載次數(shù): 63)

退刀槽

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李燦1991

我是想向大家請教一下，兩種方式的優(yōu)缺點。確實還是退刀槽用的比較多。詳情回復發(fā)表于 2016-5-28 09:13

回復問題專業(yè)，描述清楚 7 伸手黨/灌水/看不懂 2

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李燦1991

3^#

樓主| 發(fā)表于 2016-5-28 09:13:10 | 只看該作者

wo103838 發(fā)表于 2016-5-28 09:08
退刀槽是“通配”，圖示第一種是“單配”

我是想向大家請教一下，兩種方式的優(yōu)缺點。確實還是退刀槽用的比較多。

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好好干機械

4^#

發(fā)表于 2016-5-28 09:23:53 | 只看該作者

第一圖在螺紋緊固時候能改善螺桿疲勞損壞傾向...
第二圖用的多一些，我認為軸比孔好做...

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zhangzongyu0802

5^#

發(fā)表于 2016-5-28 09:31:32 | 只看該作者

軸的好加工一些

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李燦1991

軸的退刀槽加工是不是要換一次刀，上圖那個孔的加工不用吧。詳情回復發(fā)表于 2016-5-28 09:42

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大峰Q

6^#

發(fā)表于 2016-5-28 09:34:59 | 只看該作者

與樓上同感

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小墨子

7^#

發(fā)表于 2016-5-28 09:38:14 | 只看該作者

2樓已經(jīng)講了，退刀槽是通配，第二種是單配；第二種主要考慮你那內螺紋工件加工工藝，如果是退刀槽則應考慮退刀槽部分軸的強度

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李燦1991

8^#

樓主| 發(fā)表于 2016-5-28 09:42:02 | 只看該作者

zhangzongyu0802 發(fā)表于 2016-5-28 09:31
軸的好加工一些

軸的退刀槽加工是不是要換一次刀，上圖那個孔的加工不用吧。

回復問題專業(yè)，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

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1115432780

9^#

發(fā)表于 2016-5-28 09:53:31 | 只看該作者

軸應該是好加工的

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水水5

10^#

發(fā)表于 2016-5-28 10:04:53 | 只看該作者

樓上說的都對，我再補充點。
一般情況下，注意，一般情況，螺紋配合的失效形式設計成螺桿扭斷或拉斷。因為螺桿通常是標準件，或者軸好加工。而內螺紋除去螺母外，通常都是在工件表面。內螺紋損壞的話修復困難。所以設計中人為的降低外螺紋的強度。退刀槽在槽根部有應力集中，強度較低。
但有種大圓角的細腰螺栓，緩和了螺栓頭和螺栓桿的剛度變化，能夠提高疲勞強度。
圖一的結構我認為加工起來有困難。外螺紋其實還有一段螺紋收尾是不能用的，可能相比退刀槽結構，螺紋長度要短一些。
不對的歡迎指正。

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