本帖最后由 UG自在觀 于 2016-6-27 16:06 編輯 + y/ y! C4 r& i* H& I. k
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001.無人機的英文縮寫是 UVS UA.S UA.V 答案: * }; e" e/ F- ~2 P8 P" D2 L
002.輕型無人機，是指空機質量 小于7kg 大于7kg，小于116kg 大于116kg，小于5700kg 答案: " _4 Z7 j6 y8 S/ t
003近程無人機活動半徑在 小于15km 15~50km 200~800km 答案:
$ f: w' a( m; N- M4 ^/ h004任務高度一般在0~100m之間的無人機為 超低空無人機 低空無人機 中空無人機 答案:
3 U; [% o4 j0 u) @9 E X005不屬于無人機機型的是 塞納斯 偵察兵 捕食者 答案: 9 p$ S6 ]; _$ Y/ w5 i0 E' n: d
006不屬于無人機系統的是 飛行器平臺 飛行員 導航飛控系統 答案:
' p7 P% K# g- S- P007常規固定翼/旋翼平臺是大氣層內飛行的空氣的航空器 重于 輕于 等于 答案: 9 C- B- Q6 C+ B$ ] z( U
008不屬于抵消旋翼機反轉力矩的方法有 尾槳 共軸旋翼 增大旋翼半徑 答案:C.
! T" w" V2 h/ I. A1 }) E; }6 V009多軸旋翼飛行器通過改變控制飛行軌跡。 A． 總距桿 B． 轉速 C． 尾槳 答案:
) Y' c/ n A! K$ ~3 S010目前主流的民用無人機所采用的動力系統通常為活塞式發動機和兩種。 A． 渦噴發動機 B． 渦扇發動機 C． 電動機 答案:
; R$ `8 n5 p4 P5 u# j1 ]- b! T8 R011活塞發動機系統常采用的增壓技術主要是用來。 A． 提高功率 B． 減少廢氣量 C． 增加轉速 答案:
0 q X: ?( p7 s5 Z1 y2 z012電動動力系統主要由動力電機.動力電源和組成。 A． 電池 B． 調速系統 C． 無刷電機 答案:
7 i5 M4 G$ D* X; i ~( i013從應用上說，渦槳發動機適用于。 A． 中低空.低速短距/垂直起降無人機 B． 高空長航時無人機/無人戰斗機 C． 中高空長航時無人機 答案:
2 i6 G7 H7 i; {0 p: \014屬于無人機飛控子系統的是 A． 無人機姿態穩定與控制 B． 無人機任務設備管理與控制 C． 信息收集與傳遞 答案:
5 @3 f0 q* P; p# }! e* ]9 R015不屬于無人機飛控子系統所需信息的是 A． 經/緯度 B． 姿態角 C． 空速 答案: * F4 f/ [& C* G! v5 h) k
016不應屬于無人機飛控計算機任務范疇的是 A． 數據中繼 B． 姿態穩定與控制 C． 自主飛行控制 答案: 9 I! n, B7 ~* f1 o. K% o6 u9 u
017無人機通過控制舵面和發動機節風門來實現無人機控制。 A． 伺服執行機構 操縱桿 腳蹬 答案:
% m0 W3 ?" `- D" L6 R( I018無人機電氣系統中電源和兩者組合統稱為供電系統。 用電設備 配電系統 供電線路 答案:
" J" }0 ?& c4 B1 |) F( q5 Y019無人機搭載任務設備重量主要受限制。 飛機自重 飛機載重能力 飛機最大起飛能力 答案: 8 ~& D- x. K# u" G1 E
020無人機配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置 氣動焦點 發動機 重心 答案:
; ^3 ?) [- b9 ` B2 Z$ }! }021無人機計算裝載重量和重心的方法主要有：計算法.圖表法和。 試湊法 查表法 約取法 答案:
' M* ^% P0 Q6 B( E8 |022指揮控制與是無人機地面站的主要功能 飛行狀態監控 任務規劃 飛行視角顯示 答案: / H5 w2 @6 `- l u& w& c. }
023無人機地面站系統不包括 機載電臺 無人機控制站 載荷控制站 答案:
2 ?3 R* d# F7 n# [024無人機地面站顯示系統應能顯示信息。 無人機飛行員狀態 飛機狀態及鏈路.載荷狀態 飛行空域信息 答案: $ t: G4 c3 L8 K. I. v5 v6 P) z8 A3 c
025地面站地圖航跡顯示系統可為無人機駕駛員提供飛機等信息。 飛行姿態 位置 飛控狀態 答案:
. T( w( V- ^. q) i026不屬于無人機起飛方式的是 彈射 滑跑 滑翔 答案: & E6 ^/ ]: z$ x" d& I
027不屬于無人機回收方式的是 傘降 飄落 氣囊回收 答案: # F" d+ S( O; L0 f& h
028無人機在控制增穩飛行控制模式下，期間飛控子系統控制。 參與 不參與 不確定 答案: $ |$ @6 H+ D7 P
029無人機系統通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C.&C.），，感知和規避（S&A.）三種。 空中交通管制（A.TC.） 視頻通信 通信中繼 答案: 4 R5 u. r7 K+ O1 ?9 M0 G
030目前世界上無人機的頻譜使用主要集中在UHF.L和波段 C. VHF 任意 答案:
0 Q) M* C9 S/ T+ Y8 @2 `4 j7 x! n031對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的升力將，阻力將。 增大.減小 增大.增大 減小.減小 答案:
; U: r" P8 D2 U, e( t9 f+ }032對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的失速速度將 增大 減小 不變 答案: 2 H w7 C* n G* i% `! T
033相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加為原來的 一倍 二倍 四倍 答案: + p, f3 H. T3 R M
034通過改變迎角，無人機飛行員可以控制飛機的 升力.空速.阻力 升力.空速.阻力.重量 升力.拉力.阻力 答案: + R1 b! `2 @, h- P J
035.放全襟翼下降，無人機能以 較大的下降角，較小的速度下降 較小的下降角，較大的速度下降 較大的下降角，較大的速度下降 答案: ! A7 W3 b$ J+ x6 V
036無人機飛行員操縱副翼時，飛機將繞 橫軸的俯仰運動 縱軸的滾轉運動 立軸的偏轉運動 答案:
+ R# f5 ~+ H* a3 N& ~037無人機飛行員操縱升降舵時，飛機將繞 橫軸的俯仰運動 縱軸的滾轉運動 立軸的偏轉運動 答案:
# {% E8 z* \) ~ w5 r+ C" |038無人機飛行員操縱方向舵時，飛機將繞 橫軸的俯仰運動 縱軸的滾轉運動 立軸的偏轉運動 答案: 0 g) x) I6 l' F( K
039向右壓盤時，無人機 右翼升力大于左翼升力 左翼升力大于右翼升力 左翼升力等于右翼升力 答案:
5 Y3 W0 l- J9 m& g, g0 e0 t- w040無人機飛行員向前推桿，飛機的迎角 增大 減小 先減小后增大 答案:
! Y3 ~# _2 K2 ?5 p041向后拉桿，飛機的迎角 增大 減小 先增大后減小 答案: 0 c, o: b. y5 m1 V; x
042飛機的下滑角是 升力與阻力的夾角 飛行軌跡與水平面的夾角 阻力與重力的夾角 答案: : j2 y$ v& V0 t. @9 C. w
043使飛機獲得最大下滑距離的速度是 最大下滑速度 失速速度 下滑有利速度 答案:
: ^% Y. z, d* A044下滑有利速度使 飛機下滑阻力最小 飛機下滑角最大 飛機下滑升力最大 答案: 0 ~ |3 Y! N+ |
045用下滑有利速度下滑，飛機的 升阻比最大 升力最大 下滑角最大 答案:
& ]& c( `1 k. C7 C) b046在穩定的直線飛行中，下面關于飛機升力的說法，正確的是 空速小時必須減小迎角，以產生足夠的升力來保持高度 空速大時必須減小迎角，以產生足夠的升力來保持高度 空速大時必須增大迎角，以產生足夠的升力來保持高度 答案:
8 I" H8 Z$ O% B- O( W047關于機翼的剖面形狀（翼型），下面說法正確的是 上下翼面的彎度相同 機翼上表面的彎度小于下表面的彎度 機翼上表面的彎度大于下表面的彎度 答案: : _( z* A1 s4 h3 |* G+ d- j
048空速減小時，為保持高度，應實施的操縱是 增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加 增大迎角，以保持升力不變 減小迎角，以保持阻力不變 答案: 0 t$ l, q+ [. W& | u7 ]
049根據機翼的設計特點，其產生的升力來自于 機翼上下表面的正壓強 機翼下表面的負壓和上表面的正壓 機翼下表面的正壓和上表面的負壓 答案: : q6 `; r, M1 |6 ]: @) P6 }5 P; D
050飛機轉彎的向心力是 飛機的拉力 方向舵上產生的氣動力 飛機升力的水平分力 答案: 8 v" { ]" j9 B5 N1 m
無人機理論學習是無人機操控的基礎，只有扎實掌握無人機的理論知識，在后期的無人機操控過程中才可以避免更多意外的發生。 ! q w+ h7 o- g1 `, p
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發表于 2016-6-27 16:00:25
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