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8氣缸完成一個來回動作需要多長時間？

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連云山

電梯直達

1^#

發(fā)表于 2016-9-1 15:20:44 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式

第一道工序是人工手工裝配大概在8S ,第二道工序是利用改裝鉚接機，放在夾具上自動鉚接下料，總共有8個氣缸能夠在8S內(nèi)完全嗎？請大家指點！

氣缸, 夾具, 手工

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一展刀鋒

2^#

發(fā)表于 2016-9-1 15:36:57 | 只看該作者

把行程說出來，大家來估一下

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連云山

3^#

樓主| 發(fā)表于 2016-9-1 15:56:03 | 只看該作者

一展刀鋒發(fā)表于 2016-9-1 15:36
把行程說出來，大家來估一下

只有一個氣缸行程在200，其余行程都在100以內(nèi)

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成歌2047

4^#

發(fā)表于 2016-9-1 17:17:33 | 只看該作者

還有八個氣缸的動作順序；如果有一些氣缸是可以一起動作的話，又或者是每個氣缸一個一個地動作，都不一樣。

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連云山

5^#

樓主| 發(fā)表于 2016-9-1 17:45:55 | 只看該作者

成歌2047 發(fā)表于 2016-9-1 17:17
還有八個氣缸的動作順序；如果有一些氣缸是可以一起動作的話，又或者是每個氣缸一個一個地動作，都不一樣。

基本上氣缸都是一個一個動作的！

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老腰

6^#

發(fā)表于 2016-9-1 17:50:35 | 只看該作者

我們是這樣劃分氣缸的速度的50mm/s屬低速的，50-500mm/s屬中速的，500mm/s以上屬高速，電磁閥響應時間不同品牌而不同，亞德客50毫秒，SMC30毫秒。氣缸的總行程時間+電磁閥的響應時間就是你的總時間，當然氣缸動作可以疊加，實際設計的時間應該畫出一個動作圖表來規(guī)劃整個動作循環(huán)。
總的來看，旋鉚的時間應該多一些，具體時間請咨詢旋鉚供應商，其余的氣缸循環(huán)時間由你來確定。

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albert.tang

和選擇什么類型的氣缸關(guān)系很大。詳情回復發(fā)表于 2016-9-1 18:01

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albert.tang	+ 1	熱心助人，專業(yè)精湛!

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albert.tang

7^#

發(fā)表于 2016-9-1 18:01:22 | 只看該作者

老腰發(fā)表于 2016-9-1 17:50
我們是這樣劃分氣缸的速度的50mm/s屬低速的，50-500mm/s屬中速的，500mm/s以上屬高速，電磁閥響應時間不同 ...

和選擇什么類型的氣缸關(guān)系很大。

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老腰

樓主的氣缸就是普通的雙作用氣缸，看得清楚的。詳情回復發(fā)表于 2016-9-1 18:22

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老腰

8^#

發(fā)表于 2016-9-1 18:22:06 | 只看該作者

albert.tang 發(fā)表于 2016-9-1 18:01
和選擇什么類型的氣缸關(guān)系很大。

樓主的氣缸就是普通的雙作用氣缸，看得清楚的。

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面壁深功

9^#

發(fā)表于 2016-9-1 18:39:37 | 只看該作者

估計3-4秒也行，關(guān)鍵看空行程是否允許平行進行

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Cavalier_Ricky

10^#

發(fā)表于 2016-9-2 02:11:48 | 只看該作者

8個氣缸，那怎么也得五六個電磁閥吧。。。請問計劃用幾個穩(wěn)壓器，氣源管徑是多少？各路管徑和長度是多少？

首先，樓主在首貼中沒說明行程、缸徑、所需工作壓力、工作順序，

我潑一下冷水：是不是覺得用氣缸解決動作很簡單？

不追求速度，只要能搞出動作就行，那氣缸確實很容易糊弄不懂機械的客戶。再加上所謂帶有現(xiàn)代感的“人機界面”，那真的是錦上添花了。

就算用氣缸，樓主有沒有考慮過用“氣缸加連桿”的方式來減少氣缸的數(shù)量？

我常聽的話：

氣缸上外掛磁性開關(guān)，那剩下的就是編程的事兒了。伸縮不到位，下一個氣缸就不會干活兒。

聽著很像那么回事兒。可，真的是這樣嗎？

PLC里改一下運行速度后，磁性開關(guān)感應到位時，缸內(nèi)氣壓是一樣的嗎？

不少人，不愿意玩兒氣缸，就是因為用氣缸玩兒高速機倒霉過來的。

我認識幾個日本的電氣電控工程師（機械方面的能力屬于“咱得低調(diào)”），三個氣缸的控制，編程就已經(jīng)很費精力了。。。

點評

tjhongtian

基于目前的設計水平。凸輪及比較復雜的機械結(jié)構(gòu)又有多少人可以一次設計成功呢？尤其非標行業(yè)，一般的人都是水平比較差（我就是此類）比較傾向于氣缸，油缸，伺服，機器人，傳感器等只能用一些機械機構(gòu)進行輔助。發(fā)表于 2016-9-8 09:39

tjhongtian

首先我要說的是單站，整機，傳輸線。簡單的低成本的單站可以用機械結(jié)構(gòu)，不用氣缸。復雜整機可以考慮凸輪結(jié)構(gòu)和伺服。如果下降一個檔次就選氣缸結(jié)構(gòu)。大型簡單傳輸線多站協(xié)調(diào)工作一定氣缸占優(yōu)勢。側(cè)重點不同。發(fā)表于 2016-9-8 09:35

313319402

佩服！氣缸控制比較復雜，還是先畫出時序圖，然后考慮好氣量，管徑，速度，然后再來談節(jié)拍優(yōu)化。詳情回復發(fā)表于 2016-9-6 15:03

老腰

用氣缸搭積木式設計，項目周期短，成本低，風險也低。詳情回復發(fā)表于 2016-9-2 02:20

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