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樓主: 淡然

減震彈簧為什么要用變徑變節(jié)距彈簧？

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hunyann

11^#

發(fā)表于 2017-4-22 06:43:52 | 只看該作者

F=kx,彈簧間距大的時候，K小。彈簧間距小的時候K大。這樣的結(jié)果是F變化小。汽車會更穩(wěn)當。學習汽車理論。

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hunyann

12^#

發(fā)表于 2017-4-22 06:52:08 | 只看該作者

可以看看汽車結(jié)構(gòu)原理。

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面壁深功

13^#

發(fā)表于 2017-4-22 07:21:40 | 只看該作者

變徑目的是增加軸向可壓縮空間
變節(jié)距目的是緩沖走非線性曲線，也就是力的起始加速度值和結(jié)束減速度值盡量放低，以降低沖能

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xiaobing86203

14^#

發(fā)表于 2017-4-22 09:13:11 | 只看該作者

變節(jié)距彈簧與等節(jié)距彈簧不同它的螺旋角會隨著位置的變化而變化,它的有效圈數(shù)也會隨著彈簧受力增加引起的彈簧并圈而減少,而且有效圈數(shù)逐漸減少的過程也是彈簧剛度逐漸增大的過程,也正是因為變節(jié)距弧形彈簧的特性使其具有了變剛度彈性特性?；墒芰σ院髸冃?而變節(jié)距的弧形彈簧的特殊之處就在于:當受力逐漸增大時,變節(jié)距弧形彈簧會從小節(jié)距到大節(jié)距逐漸并緊,扭轉(zhuǎn)剛度也會逐漸增大。

點評

淡然

感謝，學習了。發(fā)表于 2017-4-22 09:18

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LatersM

15^#

發(fā)表于 2017-4-22 10:00:10 | 只看該作者

我發(fā)現(xiàn)很多人把彈簧的節(jié)距跟K值搞反了。
同樣的彈簧，節(jié)距越大K值越大，不是小。

點評

淡然

應(yīng)該是這樣，越密應(yīng)該K值越小。發(fā)表于 2017-4-22 14:36

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702736

16^#

發(fā)表于 2017-4-22 10:15:15 | 只看該作者

702736 發(fā)表于 2017-4-21 18:49
不易諧振

普通彈簧的系統(tǒng)總有個固定的諧振頻率，變K值的沒

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茉莉素馨

17^#

發(fā)表于 2017-4-23 15:56:29 | 只看該作者

簡單說，F(xiàn)=kx
等節(jié)距彈簧，k為常數(shù)
變節(jié)距彈簧，k為x的函數(shù)
也就是F(x)不是直線，而可能是其他曲線
從而影響其他性質(zhì)

點評

淡然

嗯，感謝！學習了。發(fā)表于 2017-4-24 08:54

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動靜之機

18^#

發(fā)表于 2017-4-23 18:48:31 | 只看該作者

這里有關(guān)文字說：
變徑設(shè)計壓縮時不會彎曲，也提高了脫泥性、避免了刮擦桶壁。

以為然。。。

點評

淡然

原來除泥性是這么理解，漲知識了。發(fā)表于 2017-4-27 14:21

動靜之機

俺的理解是由于錐度的存在，泥干了以后，彈簧變形過程中，錐形的泥塊相對于柱形的更容易脫落（不是嗎）。就不會長期附著，因而避免了刮擦桶壁。發(fā)表于 2017-4-24 11:04

淡然

感謝，直觀的印象是寶塔式的造型，穩(wěn)定性更好一些?！懊撃嘈浴钡谝淮温犝f這個名詞，具體的意思是指“避免了刮擦桶壁?！眴?？發(fā)表于 2017-4-24 08:54

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negtive

19^#

發(fā)表于 2017-4-27 12:44:14 | 只看該作者

樓主可以試著畫一下你配圖的彈簧的力矩-行程曲線，你會發(fā)現(xiàn)后半段因為那些密圈被壓到一起，使得這個曲線有一個明顯的“上揚”。這就是變節(jié)距變徑懸架簧“小坑不顛，大坑壓不到頂”，懸架同時兼顧了平時的舒適性和復(fù)雜路況的操控性。

順便提一下，貌似這個設(shè)計最早是薩博提出來的。

@動靜之機除泥性這個還真是頭一次見有人提到，又學習了新東西了。