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減震彈簧為什么要用變徑變節(jié)距彈簧？

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淡然

電梯直達(dá)

1^#

發(fā)表于 2017-4-21 16:48:26 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式

這是電動(dòng)汽車上的減震，發(fā)現(xiàn)減震彈簧很特別，是變徑錐彈簧，節(jié)距從左到右也是變化的。這種彈簧在減震方面有什么特別之處嗎？為什么不用等節(jié)距等外徑的彈簧？謝謝！

電動(dòng)汽車

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17567410

K值是個(gè)變量——在不同的頻率的載荷下。發(fā)表于 2017-4-21 17:49

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duduxiaozi32

5^#

發(fā)表于 2017-4-21 17:35:33 | 只看該作者

我看電動(dòng)車上有兩組彈簧串聯(lián)，一級(jí)密一級(jí)疏，介紹說(shuō)能應(yīng)付不同的震動(dòng)，我想一個(gè)道理吧

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zmztx

6^#

發(fā)表于 2017-4-21 17:49:16 | 只看該作者

變徑錐彈簧，是非線性彈簧（非線性彈簧有各式各樣）。而圓柱直彈簧，是線性彈簧
為了減震，用非線性要好于線性。
所以，彈簧都有減震效果，但經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的彈簧減震效果更好

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702736

7^#

發(fā)表于 2017-4-21 18:49:31 | 只看該作者

不易諧振

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702736

普通彈簧的系統(tǒng)總有個(gè)固定的諧振頻率，變K值的沒(méi) 詳情回復(fù) 發(fā)表于 2017-4-22 10:15

淡然

具體是什么原理？謝謝！發(fā)表于 2017-4-21 21:54

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未來(lái)第一站

8^#

發(fā)表于 2017-4-21 20:12:35 | 只看該作者

減震效果更好，可信度高啊。

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林中樵

9^#

發(fā)表于 2017-4-21 20:29:59 | 只看該作者

彈簧可以分為兩部分，疏圈部分節(jié)距大（節(jié)距可能是變化的）剛度小，密圈部分節(jié)距?。ü?jié)距可能是變化的）剛度大。如果兩個(gè)部分彈簧的節(jié)距都是恒值，那么這種彈簧可以看作兩個(gè)彈簧串聯(lián)，計(jì)算公式可以參照兩電阻并聯(lián)公式，但是一般不能這樣等效，彈簧的剛度并不是連續(xù)值。
在載荷較小時(shí)，變形主要體現(xiàn)在疏圈上，彈簧整體剛度較小，滿足電動(dòng)汽車的舒適性要求，如果載荷較大，則密圈開(kāi)始變形，且彈簧整體剛度增大，因此在大沖擊時(shí)不會(huì)產(chǎn)生很大的位移，滿足電動(dòng)汽車的操縱性要求。明顯如果是等節(jié)距彈簧不能同時(shí)滿足這兩個(gè)要求。