用鋁及鋁合金制造汽車零部件具有明顯的減重節(jié)能效果，以鋁代替鋼鐵制造發(fā)動(dòng)機(jī)可減重30％，汽車鋁車輪可減重30％左右，鋁制轎車車身更是比鋼制品輕40％以上。汽車每使用1kg鋁可降低自重2.25kg，減重效應(yīng)高達(dá)125％，在汽車整個(gè)使用壽命周期內(nèi)可減少?gòu)U氣排放20kg。一輛汽車若減重10％，可相對(duì)減少6％~8％的燃油消耗，燃油效率提高5.5％。汽車的輕量化除了降低油耗還有利于改善汽車在行駛、轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)等多方面的性能。
4 |$ o; V; H' [6 X9 C# V! J 國(guó)外，早在1990年，本田公司就已經(jīng)向市場(chǎng)推出了全鋁車身的NSX型小汽車。2009年北美汽車的平均用鋁量可達(dá)157kg/輛。福特汽車公司宣稱2020年單車鋁鎂合金用量將上升到90kg。德國(guó)大眾汽車公司要在每一輛轎車上設(shè)計(jì)含有80kg以上的鎂鋁合金零件。奧迪汽車公司已經(jīng)將鋁合金車身用于成批生產(chǎn)的轎車。奧迪A8車身已經(jīng)采用了第一代鋁合金空間構(gòu)架Aluminum-Space-Frame(ASF)， 并且積累了經(jīng)驗(yàn)，也在奧迪A2車身上使該技術(shù)得到進(jìn)一步發(fā)展。- n$ r- T- J3 }9 M% g }- h* ~
目前汽車輕量化用材鋁件的連接工藝有十多種，分別為點(diǎn)焊、螺柱焊、弧焊、自攻螺絲連接(FDS)、自沖鉚接工藝(SPR、TOX)、激光焊、粘接、壓鉚、拉鉚、攪拌摩擦焊、電子束焊接。使用頻率最高的主要為FDS工藝、SPR工藝、螺柱焊工藝和鋁點(diǎn)焊。! n/ Q L1 Z6 g
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工藝方法一：SPR工藝 SPR工藝稱為自沖鉚接技術(shù)，通過(guò)液壓缸或伺服電機(jī)提供動(dòng)力將鉚釘直接壓入待鉚接板材，待鉚接板材在鉚釘?shù)膲毫ψ饔孟潞豌T釘發(fā)生塑性變形，成型后充盈于鉚模之中，從而形成穩(wěn)定連接的一種全新的板材連接技術(shù)。具體過(guò)程如為：鉚鼻首先壓住被鉚接板材，鉚釘被鉚桿施壓嵌入，穿透上層板材，并擴(kuò)張進(jìn)入下一層板材，而后鉚釘與板材一起擴(kuò)張，充滿鉚模，鉚釘腿部向四周翻開形成“鈕扣”，從而完成上下板材牢固的連接(如圖1)。* u& e7 A0 C9 _0 ?
自沖式鉚接技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：
& q5 A8 o' h! V ·冷連接工藝，適用于多層、多種類型板材連接。
6 ?$ c4 J5 }3 @" l1 f, x ·工序完成迅速，可滿足大批量生產(chǎn)需求。
7 F/ t9 K' ~% y0 D8 ?+ H ·鉚接點(diǎn)強(qiáng)度很高，壽命長(zhǎng)。3 F2 v& q; F# d4 M+ b( {7 r+ [3 i1 a& D
·連接重復(fù)精度高。
# X9 S8 P( Q( `& f4 I+ v' _. { ·鉚接質(zhì)量可以通過(guò)目測(cè)檢查。) Z1 U" B3 h2 E2 `- g$ n5 ]
·無(wú)需預(yù)先開孔，保護(hù)涂層鍍層，提高防腐蝕能力。' a' k8 C5 r5 X5 f: [
·環(huán)境友好型清潔工藝，無(wú)煙、汽、火花產(chǎn)生。
. W2 I' Y$ Q; S$ {目前汽車中一般用于鋁鐵等異種金屬的連接(見圖2、3)。" M/ q2 v: ?% [$ U) n0 {4 s$ ~
工藝方法二：FDS工藝 FDS(Flow Drill Screws)特制的輕質(zhì)自攻螺釘和鉚釘充分利用螺釘自攻時(shí)產(chǎn)生的熱量，形成緊密連接接頭，防止部件銹蝕，大大提升了鉚接的強(qiáng)度。FDS可用于異種金屬或同種金屬的連接。目前鋁車身中大量使用該工藝。圖4為奧迪A8中儀表板工位的FDS工藝點(diǎn)圖，圖5為FDS設(shè)備圖。
" R. l$ E( a* f9 p; n# |* r FDS工藝為單面施工，工作時(shí)槍對(duì)工件的沖擊力大，需焊接夾具有足夠的支撐力。且機(jī)器人工作時(shí)需釘子與零件垂直，否則鉚接點(diǎn)為失效點(diǎn)。因此，該工藝對(duì)機(jī)器人示教要求高。( a+ P0 H& ^: G+ s8 c
工藝方法三：鋁合金螺柱焊 鋁材螺柱焊不同于碳鋼螺柱焊。因鋁的特殊性，表面易氧化生成耐高溫氧化膜，焊接時(shí)采用交流變頻焊接加純氬氣保護(hù)。鋁合金與碳鋼設(shè)備的主要區(qū)別如表1所示。
r& ~: O& ?0 [/ A5 c& m工藝方法四：鋁點(diǎn)焊 鋁點(diǎn)焊是連接工藝中較難的一種。目前主要有Fronius公司的Deltaspot(銅帶鋁點(diǎn)焊)方式和北美螺旋電極帽點(diǎn)焊方式。% E ]/ m) e' C/ Q$ x8 q9 z
因鋁的熔點(diǎn)低，線膨脹率高，導(dǎo)電率高等特性，鋁點(diǎn)焊的焊接工藝規(guī)范一般是碳鋼的3倍左右(區(qū)別見表2)。高的電流易產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)，因此焊接工裝需防磁；高的壓力需焊槍結(jié)構(gòu)牢固可靠，焊槍重量高達(dá)190kg(見圖6)；高的容量，焊接變壓器一般兩個(gè)并聯(lián)使用等。 8 _2 } g5 u4 ?, U
輕量化的推進(jìn)，必然促使鋁合金在汽車工藝中的快速運(yùn)用。鋁合金的運(yùn)用取決于鋁連接工藝的發(fā)展。因此，鋁連接的新工藝會(huì)得到快速發(fā)展。! V& _3 E" B5 I4 z0 p% Y$ ^ W
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發(fā)表于 2017-6-14 17:15:30
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