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說到做工程，一般我們是這樣劃分工程種類的：
1 重裝備線，包括煉鋼、連鑄、軋鋼、無縫管、各種精整、剪切線、大焊管等。
2 輕裝備線，包括電子設備組裝線、生化處理線、飲料線、包裝線、印刷線、造粒、塑管線等。
3 冷裝配線，包括各種發動機組裝線，輕型車輛裝配線等。大型的車輛裝配線不是一般人玩的東西，一般是發達國家先有，使一些年以后，人家上新線了，舊線重新噴漆、搭配以后作為合資的資本金給較為落后的國家，其實也不是人家看不起你，是因為你用不上新的，大型的線，因為你的生產能力太小。
4 熱加工線，包括熱模鍛線、連續擠壓線、鑄造線、耐火材料線等。
你適合做什么？這主要和你的知識水平的寬窄、基本功的扎實程度、人脈的活動能力、協作的關系等因素有關，有人就做的范圍較寬，有人就窄，無論是寬是窄，都不說明你水平高低，即使你做的很窄，你把它做好，就是你的水平，但現實生活中你要注意一點，你作窄了，你的活路就是比別人小，哪怕你很精，別人就是不用你的東西，你也沒地方講理去，久而久之，就只能餓著，我見過倒閉的公司，不都是因為沒有技術，到底缺什么？我不能亂說，個人的情況不同，這就是中國的國情。
做重裝備線，比如說連鑄線，方坯線誰都能做，不外乎是流數不同，拉速不同，上自動配水和液壓振動的廠家很少，除非是很有錢，或者以后考慮有合金鋼的品種。具體到你能不能干，主要就是侃價，能受得了，就能干。
有點技術的是板坯連鑄和不銹鋼連鑄，需要一些技術水平，這就不是誰都能干了，為什么有人退縮了呢？因為那里面要考慮鋼水溫度、成分、冷卻模型等一堆的東西，你不會的話，連鑄坯的內裂、偏析、內夾雜、角裂、橫裂等等東西都在等著你，將你打得血本無歸。
怎么有人就行呢？表面上說，是人家有技術，技術是什么東西？就是人家掌握了處理這種對象的一種模式，人家會協調鋼水的溫度和成分，知道在什么溫度下開澆，知道初始的拉速和振動幅度及振頻，有液壓振動的還可以調整振型，同時知道冷卻模型，即使冷卻有點問題，馬上就知道調整多少，你只有耐心地學習這些東西，都學明白了，知道每一個參數為什么是這樣的？你怎么改這些東西，當然你就行，即使暫時不明白，要花錢買技術，買個明白，我國人民最吝惜的就是花錢買技術，大家認為，技術怎么會值錢？那應該是街上可以撿到的東西，可事實不是那樣的。
當你掌握了一種處理問題的模式以后，在這個行業里就可以混幾年，直到技術被擴散出去，很多人都學會了，這種模式又成為街上的大白菜的時候，你就得選擇新的項目了。
類似的情況在軋鋼行業里也是一樣的，你有一種成功的軋制、冷卻模式，當然你就行。但軋鋼和連鑄的不同點是（以棒材為例），由于軋線布置的形式不同，會有一大堆的非標設備，另外，定尺飛剪、冷床、精整線上的點算機等東西也有一定的設計難度。
關鍵的問題，還是要有一個細致的‘模式’，所有的東西都仔細地考慮一遍，從爐子的加熱能力和進出料開始，一直到打包下臺架，當所有的東西都有明確答案的時候，一般是不會有什么大的問題的。
我見過許多做工程，但對技術一無所知的家伙，也干得很好，很少有毛病，仔細看一下，一般都有一個水平較高的參謀，ffice:smarttags" />ersonName w:st="on" ProductID="孟嘗">孟嘗ersonName>君曾養過3000門客，從這點看，古人早就明白這個道理了。
把‘模式’這個東西學明白了，你就可以在板帶、線材、有色行業里亂混，別人也拿你沒辦法。許多人以為我說的‘模式’就是軋鋼工藝，不太準確，搞工藝的家伙說不清上料輥道到底要多少米才能剎車，因為他們完全不懂設備。
雖然‘模式’這東西非常重要，但有一點你還是要學的，就是你要能設計線上的主要非標設備，比如飛剪和冷床，在關鍵的時候，你會這東西，看看效果！那就是不一樣！
混事的時間長了，假如你再好學，什么液壓AGC、卷曲模型、層流冷卻等等東西都逐漸可以學得很明白。
雖然重裝備線有量，有較高的合同價值額，但要趕上蕭條的時候，沒人上這些重裝備，你也得吃飯呀！有時可能你就要搞些輕裝備的東西。
輕裝備線和重裝備線是完全的兩個概念，搞過重裝備線的許多人看輕裝備線時會笑出來，因為許多設備是沒有地腳螺栓的，特別是輸送系統，因為有些東西是要根據情況進行調整的。
有些輕裝備線的另外一個特點是，以一個主體設備為核心，如飲料罐裝線，是以罐裝機的生產能力確定線的能力，其它的如傳送系統、套標機、噴碼機、碼垛機等都很好選擇，不用費力設計非標產品，一般也不會因為這些輔助系統而妨礙主機的產量，這和重裝備線不同。在軋線上，假如軋機完全沒問題，也不見得冷床區和精整區也行，這就是大家都會爭著設計軋機，而不愿意做后面設備的原因。在輕裝備線就沒有這種問題，如高產的罐裝機是引進的，隨便做個配套就完了。
輕裝備線有時因為產品的需要，要對使用場合進行凈化處理，這有專業的標準，不是我要說的東西。我要說的是對于1萬--到10萬級這個范圍，是可以隨同設備一起給廠家作的，具體到是封閉車間還是封閉設備，要看具體的情況。
相對重裝備線而言，作輕裝備線的工廠設計要簡單一些，對于設備基礎、廠房基礎、附屬設施的考慮相對簡單一些，對供電系統的要求也稍有放寬（芯片廠例外），但有時也瑣碎一些，如管道、閥門的衛生級別，密封性問題，殺菌問題，材料的保證問題都要特別注意。像啤酒線上的輔助設施，如皇冠蓋的問題，那東西的模具看似簡單，實則有很大的難度，收小了，密封有問題，收緊了，可能損壞瓶口。還有，皇冠蓋內的滴膠量控制和模壓成型，這些在常人看都不會看的小東西，都是有很大技術難度的東西，別看這東西小，掌握這些東西，可能意味著你的生路更多。
兩片式鋁罐的拉伸，三片式鐵罐的滾焊都有一定的技術難度。對于鐵罐的焊口處理也是一個很深的學問。
在輕裝備線上的非標設備許多是象碼垛機這樣的東西，再大些的如自動存取庫。可供發揮的地方也不太多。就象是布置一條軋線，許多東西都是選的，象自動存取庫的架體是模塊化的東西，計算好荷載拼起來就行，而軌道、升降車這些東西就完全是品牌的東西。只要你對行業熟悉，就完全得心應手，每天都可以喜滋滋的，比作重裝備線的家伙輕松不少，至少比較安全，象厚板軋線上的‘雪橇’沒控制好，一下就可能拍在走橋上，假如你只是摔折了腿，你得念‘阿彌陀佛’，算是佛爺留你一命，這在飲料線上是看不見的。
做電子組裝線也基本是一件美事，考慮非標的東西不多，即使你想‘非標’一下，一般的人也沒那水平。但這個行業對電的知識要求的非常多，比如信號的干擾和隔離問題，貼裝機動作的準確性問題，回流焊的溫度準確與穩定問題（特別是無鉛焊），焊后的檢測問題，當然，這些東西都是可以一點一點學明白的，學習是一個耐心的過程，什么都別著急，著急也沒有用，我原來遇見一個家伙，他說：這些東西都搞明白了，要多長的時間？我覺得，每樣東西都學明白了，都要一年的時間，但細想一下，到你30多歲的時候，在你要‘立’的年代里，知道好多的事情，能干好多的活，至少不挨餓，也是值的。
其實，作輕裝備線，事先有個技術準備，大約15天，無論干什么，你都應該是勝任的。
待續------------------------------------------------------------------------------ | 
發表于 2007-8-22 10:27:00
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發表于 2007-8-23 16:37:06
