我所在單位是一家國企，員工2000多人，歷史上鼎盛時期6000人。我是剛畢業時簽到這的。3 o5 T! }' G+ W- v2 f( X+ @1 _
簽約時招人的就告訴我們，單位效益不好，實習工資1200，定崗1400，單位解決住宿。解決戶口。
, Q! _7 k) z9 h9 W& L來這里第一年上半年比較郁悶，到車間的實習跟工人師傅，人家忙工作，掙工分，哪有時間理？開始是在一邊站著，實在沒事做，就在車間瞎轉，不過事實上在不知不覺中也學了些東西，了解了車間產品、基本的加工方式以及一些通用、專用工裝。" p! V7 w& p) }$ A1 W
后半年單位有些外活，叫我們實習的給做了些工藝、工裝，感覺這半年學的東西比較多，最后實習答辯也就寫的這些東西，還給了個優秀，工資比原定多了100。
% D# W" c/ @ ~1 O! Z0 C感覺實習是個必經的過程，如果條件許可的話，單位還是應該把實習重視起來，讓見習生做些實際的東西，這樣對單位、對學生都是一種有好處的。
3 w& a# `8 k* j0 D" `0 l今年來的實習生，我們車間還是做的不錯，可能吸取了我們失敗的教訓，給每個學生一名指導老師(很榮幸還給我分了一名學生)，現在已經實習半月了，打算下周給他找點活做做，以后答辯也有東西可寫。& M) g, s. ?2 t: S8 R0 s& `. w6 F
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這里的待遇應該算是很低的了，平均工資趕不上北京的平均水平。像我們大學生進廠實習1200，定崗1400，在同學里算是掙的最少的了。不過也有做的不錯的，能朝管理方向發展，以后的待遇還可以。年終獎、分紅都少不了。呵呵
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國企的工作相對比較輕松，有些問題全靠自己發現，一般如果你不主動找，可能你一整天都不用干活也沒事。有時候沒活做會心里發毛，感覺連自己拿的這1500都對不起(每每這時候會想起以前看過的一帖子<一個學機械的畢業生令我心情不能平靜的回帖>)。然后自己去車間找些東西做，這其中感覺工裝是個很有意思的東西，一個好的工裝可能會省時、省力、提高精度。而在成型產品中，做一套工裝可能會節約無數的資金。因此沒事的時候就看車間里的工裝，感覺也是一種樂趣。有些是我跟本想不到的。車間有位工裝做的很好的師傅，經常有問題就問他，能學到很多東西。1 C7 F, o* a4 |
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感覺國企里工人的技術還是很不錯的，很正規，像以前我也寫過的鄭文虎師傅，就是國企高技術工人的典型代表。在這里踏踏實實學的話，還是能學到不少東西的。
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" t3 F) {, O, d" I我們這里生產的是機車用配件，空壓機、油泵、齒輪，現在齒輪最火，現在也搞些民品生產。感覺很奇怪，私企都感覺鐵路、軍品生產是塊肥肉，而現在生產這些東西的卻想開發民品，搞不懂，呵呵
. s3 Y1 K* V$ u& k) ?工廠有兩個車間與國外企業合資，一是軸承，一是空壓機，合資單位分別是SKF和科諾爾，應該說在合資單位還是不錯的，畢竟這里屬于北京郊區，消費水平還不是很高。一個月兩三千的工資還能剩下不少(相對我們來說)。
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5 P& D% @) h) M2 {: r現在廠里不少車間有對外的外協，面且整個廠現在也在向這方向傾斜，因為廠里也在接阿爾斯通、龐巴迪等外資企業的外活。工廠的加工能力我感覺應該還算很強的，有鑄造、機加，像我所在車間做油泵，相對來說就可以做比較精密的活。還有專門做工裝的車間夏金宇、專門的機修車間等等。# g* N8 @" R: \
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我們的兄弟單位是同屬北車集團的北京二七機車廠，是主機廠，效益相對我們來說要好些。待遇和經營模式跟我們這差不多吧。據我所知還有一家二七廠是屬于南車的，技術工資能達到2500，還是不錯的。
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現在廠里將要改制，成為股份制，名字也改了，叫北京南口軌道交通機械責任有限公司，因為整個北車集團年底就要上市了。希望工廠效益能越來越好，我們也能多發點工資，呵呵。5 w+ t( {; l" F
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希望我的介紹能讓大家對國企有一個理性的認識，雖然我沒去過其它的國企，但感覺除了效益有好有壞，可能其它地方會比較相似甚至相同。社區的社友都在不同的性質的單位，有私企、合資、外資，希望有人能把自己的單位也做一個比較詳細的介紹，這樣雖然沒在其中工作過，也能感受一下其中的氣氛，更為其它人有一個更好的選擇做出貢獻。3 Z; v/ E ^$ v# u( e2 l: V
1 d) Z" U% ~ P A$ J[ 本帖最后由 孤酒 于 2007-12-17 08:14 編輯 ] |
發表于 2007-10-27 09:33:10
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