皮帶輸送機中,驅動滾筒的減速機經常壞---[請教]

carboy496

因為系統重裝 機器里沒有CAD 讓我瞎子摸象似的猜猜

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減速機出軸受的橫向力超過許用橫向力 導致軸承碎裂

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（1）減速機出軸和皮帶軸之間有夾角 使軸受力情況不好

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（2）如果出軸有鏈輪、齒輪、皮帶盤等 應該通過計算選用合適的減速器 系數取大值 一般是24小時工作制 減速機樣本上有明確規定 尺寸允許 盡量選用國產貨 安全系數富裕 超載能力大

（3）采用懸掛式結構  受力情況好

leasnst

可能的原因有:
' E% s) v! S$ r1  功率不匹配,導致減速機小馬拉大車.
2 安裝是否有問題?制造和裝配是否有問題.
3  其它:您的問題到底是什么?有些什么現象?

made-in-china

樓住,希望你還能看到..
1.從設計參數的角度考慮,參見11樓 "中國機器人"大俠的分析...可以選裕量大的減速箱..但你總體體積會增大很多..
2.我不知道,樓住的設計參考了什么??但有一點,受力結構不好..減速箱承受皮帶包角產生的靜態徑向力和運行時的動態徑向沖擊..所以,選參數裕量小,肯定傷瓦..要從設計的根本上解決問題,類似的結構設計思路是傳動和受力結構分離..典型的結構很多的--如普通6140車床主軸結構..就是你的液壓馬達到減速箱的結構也是傳動和受力結構分離的結構----承力結構是支架3,而液壓馬達和減速箱連接僅傳遞運動,改進方法很多,可以把支架3的結構改一下,讓它能支撐減速箱和輥的輸入軸..這樣的改法安裝簡單,對各個軸的位置好控制..你要單獨做個支架也行,只是安裝的時候調整麻煩一點..
8 R" e' F) ~6 N/ B& w$ b這樣你的減速箱就不會壞了,單獨設計承力結構的剛度也遠強于減速箱做承力結構..
7 H( t1 m" l0 J! a3.安裝和裝配的精度不好,輥和皮帶的角度超差,支架間的同心度超差等都引起很大的沖擊...
還是建議,改一下設計的結構....
6 z9 `1 Z" |# B  q0 T' Q愚見,歡迎高手指教......

carboy496

設計的一個訣竅是各個零件受力清晰 設左右支承吃滾筒的重力和皮帶張緊力等 馬達減速機只管傳扭矩 借用減速機軸承來擔當支承的責任 粗看好象省錢了 其實一個支承能有多少錢 皮帶機每停一小時和換個馬達軸承代價遠遠超過支承的價格 對于這種粗生活 軸和軸徑盡可能大 可靠性和安全性永遠放在第一位 

shmwyd

求皮帶機相關標準
/ x/ j9 j6 N5 [. v' c$ Y& C
哈哈最近在搞皮帶機制造，可沒相關標準在手，可急壞了我，別的機械常識還可以，標準這塊可是冷門，忘各位大蝦指點迷津。求助標準如下：
GB/T987-1991 帶式輸送機 基本參數與尺寸
- V, N/ X5 N5 L9 {1 }GB/T988-1991 帶式輸送機 滾筒 基本參數與尺寸
6 K$ X  t( x7 ]# @0 n+ D- I! UGB/T990-1991 帶式輸送機 托輥 基本參數與尺寸
+ d. Q+ A$ ^8 i. c& t' K! {0 f- WGB/T10595-1989 帶式輸送機 技術條件
; q& o4 t7 H* h6 cGB/T14784-1993 帶式輸送機 安全規范
JB/T2647-1995 帶式輸送機 包裝技術條件
JB/T7330-1994 電動滾筒
8 M- R; G* O% n. i! V或更全面的相關標準，先謝謝各位了！！！

zzx_8118

沒看懂圖上哪里有減速機？不過如果是圖中那滾輪機構中的那調心球軸承壞的話可以可以考慮修改座子把軸承選大一級，受力大點，或者看能不能更換相應大小的滾柱軸承，選用牌子軸承，校尺寸時校準確點

望山石

shmhanhan皮帶機的標準 機械設計手冊上就有，機械設計手冊在社區就有的！

望山石

中國機器人的見解不錯！

menglihualuo

原因很多,上面的分析不無道理,我這里打不開,除了設計的問題,還有安裝的參數問題.綜合考慮哈

cavero

帶寬多少？輸送量多少？居然是雙驅動，不錯，減速器的安裝位置我也是第一次看到過，受教。