世界制造業500強系列：愛信精機

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電梯直達

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發表于 2019-12-14 15:36:08 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式

日本愛信株式會社是一家專業從事汽車零配件、汽車保修設備、五金、機械設備、電動工具等產品的進出口貿易公司。公司大約95%的銷售額來自汽車零件，但該公司也制造冷藏設備和切割機，以及床、縫紉機等消費產品。愛信精機在美國、歐洲、亞洲和澳大利亞均設有子公司。

2018年7月，《財富》世界500強排行榜發布，日本愛信精機公司在"2018年《財富》世界500強"中排行第329位。2019年7月，《財富》世界500強榜單公布，日本愛信精機公司位列第339位。

愛信集團13家主要公司

愛信精機株式會社

愛信精機株式會社是愛信集團207家公司的核心企業，主要從事汽車零部件事業。
利用汽車制造所積累的技術能力，還將事業拓展至家居生活與能源相關等多個領域。

愛信高丘株式會社

作為擁有全世界屈指可數規模的鑄造與塑性加工零部件生產商，使用鐵、不銹鋼等材料，開發制造各種汽車用零部件。

愛信化工株式會社

集團唯一的化學領域專業生產商。開發制造汽車用涂料、膠粘劑、減震材料等化學合成品以及變速箱用濕式摩擦材料、干式摩擦材料、盤式制動襯片、樹脂零部件等。

愛信AW株式會社

自動變速箱的頂級生產商。
從事汽車導航、混合動力變速箱等制造，向全世界的客戶提供領先時代的商品。

愛信輕金屬株式會社

以鋁材為基礎，主要從事汽車用零部件策劃、開發、生產的生產商。為適應汽車的輕量化、安全性、環保性等要求，致力開發各種材料與產品。

愛信開發株式會社

作為集團唯一的開發商，通過建設事業、城市開發事業和保險事業，為建設更美好的社會環境作貢獻。

愛信機工株式會社

"運用切削、塑性等精密加工技術以及適用于多機型的靈活組裝技術，
制造驅動系統、車體系統零部件。"

愛信辰榮株式會社

"運用一條龍生產系統，制造各種車體外飾零部件和功能零部件。
運用行業頂級核心技術（塑性加工、樹脂成型、涂裝)，為客戶提供可靠的“商品與服務”。"

愛信AW工業株式會社

從事自動變速箱心臟部件“變矩器”與各種變速箱零部件生產的專業生產商。

豐生制動工業株式會社

作為制動零部件生產商，擁有全世界最高的產量，在產品中融入沖壓與焊接技術。

株式會社愛德克斯

株式會社愛德克斯是制動系統的全球供應商，不斷提供滿足客戶需求的最佳系統開發方案。

白木工業株式會社

我們是車窗升降器，門框，座椅功能部件等汽車零部件的專業制造商。
我們的產品不只展現靈活思維的創造力，更提供高技術的水平，在國際上具有相當的高度競爭力。

ART METAL MFG. CO., LTD.

根據獨自的研究和技術，在一貫生產工序中提供世界高級級別的活塞

歷史沿革

變速箱發展史

作為一輛車最重要的部件之一，變速箱的品質直接影響了一輛車的品質。日本愛信英文名（Aisin）是專業制造自動變速器的公司，1949年正式成立。由愛信和博格華納一起建立，雙方關系特別緊密，也是愛信精機（Aisin Seiki）株式會社的子公司。其中，豐田集團擁有愛信精機22.2%的股份。所以大家會發現，基本豐田所有車都是采用的愛信變速箱。

愛信的自動變速器有很多產品，包括4擋、5擋、6擋、8擋都是其拿手的。因為豐田用愛信的變速器。所以豐田汽車的品質才得到更進一步的提升。

2018年7月，《財富》世界500強排行榜發布，日本愛信精機公司在"2018年《財富》世界500強"中排行第329位。一年營業額1000億日元，可見其財富實力之雄厚。

日本愛信更是一家專業從事汽車零配件、汽車保修設備、五金、機械設備、電動工具等產品的進出口貿易公司。擁有員工200多名。公司大約94%的銷售額來自于汽車零件，而且該公司還制造冷藏設備和切割機，還有床、縫紉機等家用產品。愛信精機在美國、歐洲、亞洲和澳大利亞都有子公司。

愛信來中國是從1994年在愛信宏達生產發動機關聯零部件的時候開始的，到2006年的時候就已經發展到有近30家汽車零部件生產公司，制造傳動系統、制動與底盤、車身和發動機等眾多產品。

愛信集團在的中國的一年銷售額約500億日元，他們希望與國內汽車制造廠能保持長久的合作關系。公司最開始的時候建筑面積20,000平方米(廠房4800平方米事務所720平方米) 計劃2004年初起建筑面積達到46，000平方米。

基本上現在愛信變速箱因為其優異的品質得到了世界的認同，其中跟豐田也有很大關系，目前國產車中也有很多搭載了愛信變速箱的車，比如長安CS55，廣汽傳祺GS8等等。希望我們國家自主研發的變速箱的品質也能早日達到世界水平。
來源：百度百科愛信集團官網文哥評車綜合整理

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aniljiang

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發表于 2019-12-15 15:30:36 | 只看該作者

眼看這些公司就要關門了，君不見德國大眾，奧迪，奔馳，寶馬全部在大幅裁員，為新能源汽車讓路。某種程度上說，傳統汽車已經OUT了。隨著固態電池，充電技術和相關電機技術的日益精進。以后的汽車將不再需要發動機，變速器，離合器，齒輪轉向機構。甚至外殼和底盤都不再是金屬的。就幾塊電池，4個電機加幾塊控制板，汽車將不再是機械行業了。