老大搞個發動機，臺架試驗無壓力，路試上路就歇菜

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發表于 2014-7-18 16:07:31 | 只看該作者

從題目上看，就知道問題在于試驗臺模擬不到位，實際路況要考慮的問題太多了。

點評

以前abs比較麻煩，現在各種技術都有了，方便多了。都還給老師了。發表于 2014-7-21 17:03

同專業，哈哈，感覺做車沒勁，混了幾年，只要是是做車的事，立即拒絕。發表于 2014-7-21 17:00

我本科的專業就是車輛工程，雖然師尊的東西都還回去了，不過記得上課談到abs系統，老師說過計算基本沒法解決問題，主要靠大量試驗和路面數據采集。底盤可能與發動機不同，但熱能系的家伙也持同一觀點。發表于 2014-7-21 10:04

汽車理論中都講過了，如何模擬現實路況這些都有，你照不照做是另一回事發表于 2014-7-21 09:58

標準化了?那即是說，丫們繼自己忽悠自己之后，開始號召全行業自我忽悠了?所以這種帶著夢囈的責任心，能帶起來汽車工業嗎? 發表于 2014-7-21 06:24

汽車發動機臺架試驗都標準化了發表于 2014-7-20 22:15

zerowing

道長的話太高了。哈哈。這境界確實高。發表于 2014-7-20 00:07

原來都是小草

“忽悠別人是本事，忽悠自己。。。” 呵呵呵。。。發表于 2014-7-19 17:27

那不是坑爹么？負載不夠，還用做試驗嗎？忽悠別人是本事，忽悠自己。。。這境界確實有點高。。。發表于 2014-7-18 16:39

2266998

國內許多所謂‘臺架試驗’是無負荷空跑的，或者一個很低的負荷，勻速跑幾天，就跟一個學歷很高，沒玩過真東西的家伙，或者一個‘很紅的家伙’，沒具體畫過圖是一樣的，見到‘棺材’了，就落淚了，哈哈，發表于 2014-7-18 16:32

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單車居士

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發表于 2014-7-18 16:34:07 | 只看該作者

GB/T 19055-2003 汽車發動機可靠性試驗方法

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樓主| 發表于 2014-7-18 20:15:10 | 只看該作者

單車居士發表于 2014-7-18 16:34
$ Y0 ]+ m5 y0 }5 D/ T1 o7 ?GB/T 19055-2003 汽車發動機可靠性試驗方法

謝謝

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樓主| 發表于 2014-7-18 20:18:19 | 只看該作者

單熱源發表于 2014-7-17 22:28
; H$ {8 G, P% Z5 e: v/ K不是缸體與活塞的問題，可能有是點火后產生了壓力不均，那只是很短的時間內，一但不均就產生了活塞銷就不 ...

缸體缸套內的痕跡是環狀的，而且所有的環都清晰完整。

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樓主| 發表于 2014-7-18 20:20:36 | 只看該作者

awolfbee 發表于 2014-7-18 09:01 & T0 j& I/ @) a p
你這個在活塞上的磨損是否均勻？另外你測量下活塞在兩個方向上的磨損量，看活塞是否失圓，如果失圓的話看磨 ...

活塞裙部磨損量比較大，同時缸體缸套也是進排氣方向的磨損量比左右兩邊的小。

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樓主| 發表于 2014-7-18 20:22:29 | 只看該作者

2266998 發表于 2014-7-18 09:50
" H- M' v. Z- M5 F. ^# W典型的‘不匹配’，你老板肯定不是學發動機的，俺一下就看出來了
2 n: u" D2 |( ?0 g0 v* s+ \. h9 G7 c5 H1 ~
臺架試驗，你一定是一個‘定速均載過程 ...

我表示我是新手，才接觸發動機幾個月，學的也不是發動機。

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lingpeng654123

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發表于 2014-7-19 08:17:20 | 只看該作者

圍觀，呵呵

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weidea

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發表于 2014-7-19 08:59:46 | 只看該作者

摩擦的地方是不是應該鍍Cr處理啊

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13952379611

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發表于 2014-7-19 09:01:22 | 只看該作者

臺架200小時耐久都沒有什么大問題，就是活塞環積炭略多。是否是各種活塞環配合不好，或者是油泵供油系統有問題。

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