老大搞個發動機，臺架試驗無壓力，路試上路就歇菜

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臺架200小時耐久都沒有什么大問題，就是活塞環積炭略多。是否是各種活塞環配合不好，或者是油泵供油系統有問題。

awolfbee

摩托車發動機的工況運行相對要求較高，通用發動機的說明書明確說明不能用于摩托車或者那種猛加油門或者猛減油門的狀態，也就是載荷突然變化的情況，不然油車的情況肯定要出現。我覺得樓主老板研發的可能性比較小，仿制的可能性較大。如果真的是仿制，則要吃透原來發動機的細節。感覺潤滑有點問題，因為磨損從第一道活塞環明顯就分為兩個界面。再者，進氣門和排氣門的排列連線一般情況下與連桿銷平行，那么磨損的方向與連桿銷垂直，感覺還是活塞偏移問題，再者就是從潤滑上多考慮下。

原來都是小草

看貼說他們無知的，不知死的等等。無論怎么樣？個人還是很佩服他們，衷心祝愿“老大”取取經，堅持下去。

起步時，可能只懂的毛兒皮，至少做后才知道有些東西還差點距離。。。但總比站著看強多了。

5 i. ~5 N6 |+ O1 K  c前幾天看秀太郎的機械發展史（沒證實內容真實度），里面有很多設備發展過程現在看上去，感覺那幫人就是SB，那么簡單的問題要發展那么長時間。但那幫人被記載了，因為他們推動了發展。

5 h8 i- T  }$ R7 E+ ]想說的是：雖然他們想著做發動機而“沒站在別人的肩膀上”，這點不可取。但是他們想著“突圍”本身，讓同行很多人長了見識。
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做為很多同行人，為他們的”突圍“行動加油。。。

tr596

缸套內壁是否有鍍層？可能是調質或加工精度問題造成…

天演

圍觀 學習

平凡生活127

個人感覺：
一、機器本身熱處理工藝不到位。
二、材料選擇不到位。
: d& D1 J" A' e' k; o1 @三、實際路況與臺架試驗工況相差太遠。
+ Q  Q! E7 k8 U' W' f( [6 `可能說的不好聽，但前兩項不是我們想要什么樣的材料就能得到什么樣的材料，工藝效果也不是我們想得到就一定是這個效果。只有第三項是可以改進的。

one星1525

做發動機連桿的 ，整機不懂。。。。。

ak19471100

精神可嘉，不過道理曲折

冷水黃金

雖然學過發動機，但沒做過。忘得差不多了。


  |) ^0 T+ G9 m4 m( d現在汽車發動機臺架試驗已經標準化了，幾乎汽車所有試驗都有標準了。
( s( `  `) }- A; S- [
9 M8 c- }0 M8 i- G" @8 `這東東高級 。

cpq

學習了