波音更新技術(shù)規(guī)格更好反映實(shí)際性能

寂靜天花板

據(jù)路透社報(bào)道，波音公司于8月4日表示，它已經(jīng)更新了其飛機(jī)的技術(shù)規(guī)格或性能特征，以反映航空公司使用飛機(jī)的方式以及乘客、座位和貨物重量增加的趨勢(shì)。波音強(qiáng)調(diào)稱飛機(jī)本身并沒(méi)有發(fā)生變化。
波音于幾天前修改了飛機(jī)的技術(shù)規(guī)格，以更好地反映出其實(shí)際性能。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家稱波音早就應(yīng)該這樣做了。
波音增加了其主要的寬體飛機(jī)787與777上面的座位數(shù)量，這使得航空公司的每座成本減少。波音窄體飛機(jī)737的座位數(shù)量保持不變。波音還減少了所有飛機(jī)的航程，其中波音787-9的航程降幅最大，達(dá)到1230千米（665海里）。
' Q9 }; O$ @3 Z# \/ T8 M- a9 L這些變化反映了一個(gè)事實(shí)，即新的高級(jí)座椅（往往可作為平躺式床位）大約要比過(guò)去重100磅。關(guān)于乘客和行李重量的假設(shè)值也更高了，不過(guò)波音拒絕透露其使用的假設(shè)值是多少。
& m. w. X3 r; P' X5 I& T! Z( W: ?波音稱它并未改變其對(duì)飛機(jī)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)的方式，不過(guò)由于波音不披露來(lái)自航空公司的具體數(shù)據(jù)，波音營(yíng)銷(xiāo)副總裁蘭迪·廷塞思（Randy Tinseth）在一篇博文中寫(xiě)道：“我們?cè)O(shè)定了一些通用數(shù)字用來(lái)對(duì)性能進(jìn)行解釋。”
4 Z5 h/ ]' W6 J" w( ^波音表示，增加其寬體飛機(jī)上的座位數(shù)量并不是為了證明運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性更好。相反，它反映出這樣一個(gè)事實(shí)，即許多航空公司運(yùn)營(yíng)的寬體飛機(jī)采用的是兩艙配置，而非三艙。
( d- @- ^. W0 R8 V4 [但是，行業(yè)消息人士稱，從關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)量的決定中能夠看出飛機(jī)制造商希望它們的產(chǎn)品在航空公司及出租人中獲得怎樣的看法。
波音的技術(shù)規(guī)格變化最先是由航空業(yè)出版物Flightglobal報(bào)道出來(lái)的。在此之前，歐洲的空客公司也對(duì)其飛機(jī)性能數(shù)據(jù)作了類(lèi)似的修訂，其部分寬體飛機(jī)上的座位數(shù)量同樣出現(xiàn)增加。
根據(jù)最新的規(guī)格，波音最大的飛機(jī)747-8以標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)量來(lái)衡量已經(jīng)不是最大的了。目前，預(yù)計(jì)兩艙配置的定于2020年之后服役的波音777-9X最多可運(yùn)載425名乘客，而三艙配置的747-8飛機(jī)只能運(yùn)載410名乘客。

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