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為什么一下雪高鐵就要減速就要晚點(diǎn)？ |
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點(diǎn)評(píng)
這還真不是鏟雪車。看看后面掛的車廂就知道了。加拿大就一條主干鐵路，等鏟雪車清路，那這一個(gè)冬天就別跑了。
火車頭前面的掃軌器估計(jì)有一定的鏟雪作用
個(gè)人總結(jié)一下，什么“列車是依靠滑移產(chǎn)生的黏著前進(jìn)的”什么滑移區(qū)，完全和軌道上是否有水沒(méi)有直接關(guān)系，唯一有關(guān)系的也許是剎車瓦～
歪果仁是真猛啊，
這是鐵路鏟雪車，咱們也有啊，一看你就不是北方人，沒(méi)見(jiàn)過(guò)下大雪，鐵路被雪埋了是常有的事，你以為都是鐵路工人拿鐵鍬清理軌道？
這哥們差點(diǎn)被雪埋了，哈哈
看看加拿大的列車
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點(diǎn)評(píng)
回復(fù)一下去缸活塞泵友；我們礦山礦山機(jī)車在滿載時(shí)一開(kāi)動(dòng)，車輪就在道軌上打轉(zhuǎn)，但車上有噴沙裝置，只要在輪隙噴沙，車就能走了。可抓地力只能用在橡膠輪胎上。
@去缸活塞泵 而且列車運(yùn)動(dòng)不是靜摩擦問(wèn)題，所以你說(shuō)的什么摩擦系數(shù)，不搭嘎。
@去缸活塞泵，經(jīng)驗(yàn)學(xué)算了，既然要知道為什么，拿出依據(jù)來(lái)，為什么抓地力低？（比如像我樓上貼出的列車是依靠滑移產(chǎn)生的黏著前進(jìn)的）你個(gè)人經(jīng)驗(yàn)就不要說(shuō)了。
樓主說(shuō)雪天低速的問(wèn)題，你說(shuō)的這個(gè)是低溫的問(wèn)題，冬季低溫并不影響高鐵的高速運(yùn)行，雪后減速主要原因還是摩擦系數(shù)低軌道結(jié)霜打滑，俗稱抓地力，北方人去火車站看一下就知道了，早晨軌道結(jié)霜，火車發(fā)動(dòng)都很難的。
張聾子大俠～你這個(gè)經(jīng)驗(yàn)學(xué)～很難讓人信服啊，您對(duì)液壓方面很有研究～希望有機(jī)會(huì)向您學(xué)習(xí)。
劉嵩友；你沒(méi)架過(guò)鐵道不知這里面有很多道道，算了！睡覺(jué)！
你這個(gè)推斷50%不正確，冬天啟動(dòng)不起來(lái)的原因是熱機(jī)效率低，另外你說(shuō)道釘收縮是對(duì)單根軌道的（你胡說(shuō)），2跟軌道往里收縮和道釘有什么關(guān)系。明顯是和枕木有關(guān)系，而且枕木收縮率這么大？你住的房子冬天不是要開(kāi)裂了？
混凝土枕木上壓鐵道時(shí)候是墊膠皮的，上螺母之前裝蜘蛛爪彈墊，木枕木有帶7字形道釘、釘之前道釘與道軌留有間隙，請(qǐng)你害怕伏櫪老師的拉制道釘?shù)膱D。
混凝土/枕木的熱膨脹系數(shù)那么大？40度的溫差能膨脹20mm？
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發(fā)表于 2015-11-24 19:34:17
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