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深度分析轉貼：不怕激怒大眾！揭秘EA888瘋狂燒機油

薦 [復制鏈接]

成形極限

電梯直達

1^#

發表于 2016-2-17 21:35:02 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

原文請大家自行移步觀看，搞機械的就應該有這個勁頭
http://baa.bitauto.com/qicheyanghu/thread-8391123-1.html

大眾, 機油

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收藏7 轉播1 分享 淘帖0 問題專業，描述清楚18 伸手黨/灌水/看不懂8

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zerowing

主要是沖擊疲勞。而且，深層次的說，估計是低應力疲勞范疇。如果是正常疲勞的話，那就是設計本身的失誤。但估計是低應力疲勞，跟材料本身有關。也有偏載問題。發表于 2016-2-18 00:12

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成形極限

4^#

樓主| 發表于 2016-2-18 06:37:48 | 只看該作者

是否可能是軸承內圈和軸的配合可能有問題？

點評

zerowing

原文中那個變窄的說法是有道理的。雖然我個人認為VW的工程師設計的時候疲勞校核不認為會導致失效。發表于 2016-2-18 11:14

zerowing

原文說也有上億轉了。可以不考慮配合問題。從循環周期上看，已經到高周期疲勞里了。發表于 2016-2-18 11:11

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成形極限

5^#

樓主| 發表于 2016-2-18 06:41:34 | 只看該作者

內圈非常薄

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成形極限

6^#

樓主| 發表于 2016-2-18 06:49:57 | 只看該作者

人家的分析圖文并茂，拍攝水平高，這種認真態度，非常值得學習。很多情況只需要認真，不需要特別強調創新，發現了問題盡力想辦法解決，新的解決辦法就自然會冒出來。特別反感老把創新掛在嘴邊，做事卻不踏實的口號派

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風的嘆息cg

7^#

發表于 2016-2-18 07:54:51 | 只看該作者

深度好文，連我這種對汽車結構不懂的菜鳥都看得懂

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nobody1985

8^#

發表于 2016-2-18 08:13:26 | 只看該作者

圖文并茂，對汽車結構不懂的菜鳥都看得懂！！！

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壞孩子不怕狼

9^#

發表于 2016-2-18 08:32:29 | 只看該作者

看看去。別讓我失望哦！

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wjiafu72

10^#

發表于 2016-2-18 09:03:40 | 只看該作者

直觀，易懂。受益

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