動車遭雷擊就能失去動力追尾？

sweetdream869

磚家整天吹有多么安全，結果呢？那么多人的生命就這樣沒了，痛心啊！

wacj1989

真是雷擊，那么也不能說就完事了，起碼動車組在設計上就存在缺陷了，就安全因素考慮，起碼也要考慮雷電襲擊

喬欣萌

D車，G鐵。。。。。。中國機械工業的有一進步。建黨90周年的大禮，只是"磨合期”的正常，雷擊就是沒動力，D車的尷尬。

喬欣萌

不要道歉，不要愚弄，毛老的精神-----實事求是

leftwall

幾天沒看新聞，居然發生了這么大的事……

天水藍

+ u, T2 ]  _8 e; ?1 Y# r+ O4 W: b) q. P
; L+ S4 w& U; I! {# r- Y+ y; \肯定是責任事故。根本就不用討論。
7 {2 S; M( n1 W追尾，絕對是高鐵里面特別重要需要考慮的一個方面， 因為鐵路不像公路，是沒有應急車道的。
雷電，純屬瞎扯。要是連雷電都沒考慮周全，就不要搞高鐵了，別說高鐵，普鐵都不行。

* Z- ~! b2 h/ ?; p% e, w& g看網上貼子，正在現場忙著填埋殘骸。tmd

cherry

同一條線路上的動車至少應該配備GPS定位告警裝置

liang271887922

就算是停電也要有應急處理辦法，逃脫不了責任

tyx2000

1.列車在運行中是靠軌道電路連接的信號系統對列車所在的運行區間進行自動閉塞的！也就是說，列車的輪對在碾軋在兩股鋼軌上就連通了軌道電路！這時，信號系統就自動標示在此區間有列車運行！之后的列車會通過軌道電路傳送的信號，接收在前運行區間有列車運行！在運行時，兩輛列車之間會空余一個運行區間來保持安全距離！此時，信號系統應該顯示為黃燈！表示在空閑區間之前的一個運行區間有列車在運行！4 w6 J# a, I+ p% B
* D" p/ Z6 ?- z* |4 V+ X' T* d3 B2.
0 d; B& H: y6 r% I列車在操縱當中，如果前方區間停有列車，此時后方列車根本就不可能再進入運行著列車的區間，即便司機強行駕駛列車駛入前方區間，列車的“黑匣子”也會自動讓列車制動！, o9 [$ U3 O8 ]$ H; G1 P" o$ `
" ]$ z, R0 r3 h" ^7 e. u
0 H, q# c& v- ^% _1 U. f$ T8 E  Y; K% r/ ~2 M/ i3 I" }/ J( z3.……前兩年發生的膠濟鐵路的撞車事故就是司機和調度的同時工作失誤造成的！
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3 X8 i" ?8 }) g( H1 Z& x
====================正解，可能后車司機有責任，沒有注意到信號燈是紅的，硬闖入前一區間（有車慢速或停止狀態）；要么就是自動閉塞失效。本身鐵路自動閉塞是很可靠的，絕大多數是調試檢修人員工作粗心大意，造成的。比如貴州那一年兩列貨車相撞，就是電務段的工人在維護調試信號設備完工后，忘了取掉“短接線”，就造成了大事故

丟了翅膀的鳥

2007年鐵路部制定了一個《安全監控系統》，根據此次事故，《安全監控系統》中有兩點值得注意
1.可以控制在同一列軌上兩輛列車5分鐘之內的行進狀況
, F6 `- ?2 u/ x; a2.時速200公里的動車55秒之內可以緊急剎車
有專家的說法是遭遇雷擊之后，前一輛動車停車并且通訊設備失靈，所以后一輛車無法檢測到前一輛車的存在，直到目視發現，為時已晚……