動車遭雷擊就能失去動力追尾？

oliver97

說兩句，一,如果是歸結(jié)為自然災(zāi)害，那我們是否可以有預(yù)警措施。 二 如果是技術(shù)上的問題，我們設(shè)計環(huán)節(jié)，是否做了fema分析

梁鎮(zhèn)廣

看了溫州動車追尾的報道，心里特別的憤怒和難過。對于事故是天災(zāi)還是人禍，我們無能為力，只能默默地祈禱，祈禱那些在事故中失去親人的人堅強走下去…我們也要珍惜身邊的親人、朋友、愛人，珍惜我們活著的時光！祈禱~

不僅僅是左手

最后么不了了之的

無路車

可能是跟蹤行車的距離近了點，按時速200公里計算55秒的緊急剎車距離，到目視到前方有事故停車時為時已晚，車速度太快緊急制動停車距離不夠闖上了。目前運用的CTCS2或CTCS3控制系統(tǒng)，“聯(lián)鎖失效”是造成事故的直接原因。再有就是高科技應(yīng)用不夠，再增加一套雷達跟蹤定位的雙重控制技術(shù)就不會出現(xiàn)這個問題了。----血的教訓，官老爺們的傲骨，管理技術(shù)付出的代價也太大了，高鐵動車科研部門有不可推卸的責任。

一劍飄紅

樓主，據(jù)可靠新聞報道：某院已經(jīng)成立組織機構(gòu)調(diào)查此事。所以樓主應(yīng)該緊密的團結(jié)在黨中央周圍，靜待中央的調(diào)查結(jié)論，而不應(yīng)該另立中央調(diào)查此事。謝謝！

shencao718

還是等相關(guān)部門來回答這個問題吧 呵呵

紫劍狂風

做各種設(shè)備都是有冗余的，與人相關(guān)的就是更不要說了，動車的調(diào)控系統(tǒng)更不用說了。我一直懷疑動車高鐵走高架，心里一直嘀咕 那天高架要是出問題了怎么辦呢，車在那么高的地方，速度有那么快！你就看城市的立交橋也是一樣的，這些東西出問題都是不容易檢查出來的。高架好像不容易做備份 呵呵！

無名小卒

我國政府只會愚民，隨便編個理由就以為可以掩蓋事實，愚弄百姓。什么東西都會宣稱達到世界一流，可事實上多數(shù)產(chǎn)品都是仿制，或者只是拿來別人的圖紙消化吸收。哎~對天朝很失望。。。當然作為一名普通的機械技術(shù)人員，我還得繼續(xù)努力，養(yǎng)家糊口。

wslzj2003

奧特曼打怪獸造成的

billhung

D3115次列車司機說,"我說能過去的,他非讓我停",
根據(jù)網(wǎng)上最新的信息,事情的真相可能是通知錯了車次.永嘉站時讓D3115次列車停車后以20KM/H目測速度行進,因為準點時刻表上原本D301次就應(yīng)該在D3115次列車前的,結(jié)果D301卻在d3115后面走,而后面調(diào)度中心發(fā)現(xiàn)兩車越來越近，又由另一個人通知了D3115次停車才造成了這次事故，因為照時刻表他以為D3115在后面

不知道是不是這樣？天氣加管理失誤共同造成