由一張圖紙引發(fā)的討論，看中國制造

上海狐飛

這是一張煤礦皮帶輸送機(jī)的減速機(jī)的輸入軸，國產(chǎn)貨。
在用戶那里，這個總成是易損件，用不了多久，軸向竄動達(dá)3mm。然后拿根新的換上了事。
我們的產(chǎn)品用在這個軸與電機(jī)之間，因為對軸向竄動有要求，不能超過1mm。而用戶那里除了新的滿足要求，用段時間就不行了。
我發(fā)這貼，看似技術(shù)貼，其實從這里可以看出中國制造的現(xiàn)狀。
下面請大家先討論這軸總成吧。
請998做評委主席，并做最后總結(jié)。鼓掌{:soso_e142:}

fmdd

軸承用擋圈限位，還用在煤礦那種惡劣工況，想不串動都難

leftwall

沙發(fā)我就不留了
沒換些材料、工藝什么的？
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話說我這回復(fù)真是沒啥營養(yǎng)的萬能回復(fù)，真想編輯掉算了

LIAOYAO

貌似用卡簧代殼肩或間隔套。

仙劍神曲

認(rèn)識有限，學(xué)習(xí)高人評論

everfree

向右的軸向力全部由左邊的孔擋承受。真會省錢！設(shè)計師該嘉獎！

uuk

軸承外圈的擋法感覺有點問題，用軸肩比較好。

xlf63

設(shè)計結(jié)構(gòu)問題，裝配時軸承預(yù)緊無法控制。工作時軸向力作用在擋圈上。防塵也不行。潤滑從圖上看也木有。如果說上下二孔是通潤滑的話，則結(jié)構(gòu)上無法密封。
工作不久不串動才是怪事。壽命能長也是怪事了。
再從整體齒輪軸看，整體軸加工成本也太大了點，不管是從材料還是從熱處理及加工。
半吊子設(shè)計滴。

xiaoyetongxu

998早已成了苦力，大伙啊；悠著點啊。
該換個馬甲了。
{:soso_e120:}

xuechaoqun

軸方面看樓主的意思不在討論范圍內(nèi)，不說了。
看來大家的意見很一致，問題出在軸的軸向定位上。
軸向定位的問題就三方面：
1.軸承，
2.卡環(huán)的剪切強(qiáng)度，
3.軸上卡環(huán)槽的屈服強(qiáng)度。
     軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，選型也容易，設(shè)計很少出問題，除非是山寨貨。
     卡環(huán)也是標(biāo)準(zhǔn)件，而且減速機(jī)用卡環(huán)的例子不少，但一般都是擋在受非軸向力側(cè)，受力側(cè)一般還是用間隔套。從這點上看，說明設(shè)計不怎么合理。當(dāng)然這些我沒計算過，不能證明樓主的圖設(shè)計就一定有問題。我想當(dāng)初這個設(shè)計者的計算選型，應(yīng)該選的卡環(huán)剪切強(qiáng)度能夠承受主軸的軸向力。但也有可能沒考慮工況，由于工況惡劣，載荷不穩(wěn)定，卡環(huán)受沖擊軸向力，引起疲勞剪切變形（前提是槽硬度比卡環(huán)高時）。
     卡環(huán)槽，在軸材質(zhì)較軟時（硬度低于卡環(huán)時），軸受沖擊軸向載荷，會引起槽變形，因而增加軸向間隙。
      這只是一時想法，要弄清楚原因的話，還是要用數(shù)據(jù)說話。列出數(shù)據(jù)，工式，計算出結(jié)果，一目了然。要不然就要樓主把軸向竄動后，幾個零件情況列出，是齒輪磨損，卡環(huán)變形，槽變形？才好排除原因。
      不對的話，請高手指正一下，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。