以3D打印制造的最新超強動力空客發動機試飛成功

寂靜天花板

目前，復雜3D打印零部件不僅正在用于制造宇宙飛船的發動機，而且也在用于制造民航客機的發動機。據2015年11月6日羅·羅公司官網報道，該公司發動機專家團隊披露，其采用3D打印零部件制造的最新超強動力的空客發動機——遄達寬體飛機-97（Trent XWB-97）成功完成了第一次飛行試驗。遄達寬體飛機-97發動機是該公司制造的動力最強的航空發動機。
% K6 ~+ a, y$ `英國羅•羅公司設計和開發了遄達寬體飛機-97發動機，該發動機是空客A350寬體飛機已經廣泛使用的遄達寬體飛機發動機的動力升級版。該發動機名稱中的97代表發動機可以產生431千牛的最大推力，并將在2017年投入服役的空客巨型飛機A350-1000上獲得應用。
第一次飛行試驗在法國圖盧茲空客公司總部利用空客A380飛行試驗飛機進行。這次飛行中，遄達寬體飛機-97發動機替換了四個普通的遄達900發動機中的一個。該發動機2013年開始研發，這次首飛成功將成為重要的里程碑，并有望提前實現產品交付。該發動機使用的3D打印零部件是前軸承座的48個尺寸為Φ1.5m×0.5m鈦合金翼型（aerofoils），由羅•羅公司與英國謝菲爾德大學、英國先進制造技術中心合作開發，選用了Arcam公司電子束熔融技術，這可能是在現役飛機中采用的最大的3D打印零部件。
發動機翼型研發項目并不是羅•羅公司唯一的3D打印項目，該公司也已將3D打印技術作為原型開發工具。通過3D打印，這些翼型的生產效率可提高1/3，交貨周期可縮短30%。羅•羅公司認為，3D打印技術將有可能極大改善零部件設計、降低成本和提高生產效率。
遄達寬體飛機發動機系列被認為是最為高效的民航發動機，目前已經向41家客戶交付了超過1500臺，其中遄達寬體飛機-80發動機目前有卡塔爾航空公司、越南航空公司和芬蘭航空公司使用。
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hc2003

高大上的發明

ValleyViews

The component, a front-bearing housing measuring 1.5m across, contains 48 aerofoil-shaped vane components, each of which was produced by 3D printing, or additive manufacturing as it is also known.
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Read more: http://www.theengineer.co.uk/aerospace/in-depth/aerospace-takes-to-additive-manufacturing/1021249.article#ixzz3rmhdlBiO
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陳云奇哥

有圖嗎

樂水623

很不錯 的樣子

詹姆森

3d打印目前的瓶頸不在于打印大尺寸零件，而在于提高精度