蘋果和google將要主宰汽車儀表盤

寂靜天花板

在經(jīng)歷長達(dá)數(shù)年的嘗試之后，現(xiàn)代汽車終于決定放棄，不再為旗下的契合開發(fā)與移動應(yīng)用項鏈的軟件，成為第一家擁抱蘋果和google的跨國汽車制造商。
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在駕駛員和行業(yè)研究人員看來，現(xiàn)代汽車可能并不會是最后一個。新車購買者都會詢問汽車是否安裝了蘋果CarPlay和google Android Auto，這兩款系統(tǒng)目前可以通過汽車儀表盤去顯示信息和娛樂內(nèi)容。也許，未來還有可能會成為收入來源。
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- V5 ^' `3 a- m/ E/ q" o不久之前，CarPlay和Android Auto才剛剛被汽車制造商采納。但是，美國市場研究公司IHS預(yù)計，2022年將會有80%的新車安裝這些系統(tǒng)。汽車網(wǎng)站Autotrader.com表示，該公司有44%的客戶愿意額外支付1499美元去購買一輛裝有CarPlay或Android Auto的汽車。

, W/ t! ]4 F8 @最近，24歲的泰勒·泰爾肯(Tyler Theilken)就在他的吉普牧馬人上安裝了Alpine Electronics出品的蘋果CarPlay中控屏。作為吉普的母公司，菲亞特克萊斯勒也提供自己的UConnect系統(tǒng)，而泰爾肯之前也曾經(jīng)用過福特的Sync系統(tǒng)。

當(dāng)泰爾肯提到CarPlay時表示：“我很難想象有哪個車載系統(tǒng)能夠超越它，我認(rèn)為，這些汽車制造商自主開發(fā)的系統(tǒng)有朝一日都會消失。”

% f2 s# M2 l6 P' H9 z# r汽車制造商都不愿意放棄關(guān)鍵的車載信息和娛樂接口，希望能將中控屏技術(shù)變成一個吸引消費者購買它們產(chǎn)品的賣點，甚至有可能通過出售信息和移動連接創(chuàng)造營收。

+ l& ]& T  l! _6 u因此，許多汽車廠商雖然已經(jīng)開始提供裝有CarPlay和Android Auto系統(tǒng)的車型，但是仍然斥巨資開發(fā)自己的系統(tǒng)。例如，通用和本田最近就開始將CarPlay作為新汽車的一個選擇提供給消費者，而且都表示這款軟件很受歡迎。Android Auto很快也將安裝到這兩家汽車制造商的新車上。

( a* V0 v8 f- D  B9 X) @美國本田高級產(chǎn)品經(jīng)理杰伊·古佐夫斯基(Jay Guzowski)表示，該公司不會放棄自己的HondaLink系統(tǒng)。他表示：“并不是所有人都擁有蘋果或Android手機，也有人對使用這種系統(tǒng)不感興趣。”

/ {  I! l2 W) i1 c其他汽車制造商，包括全球銷售冠軍豐田在內(nèi)，都在抵制硅谷巨頭的產(chǎn)品，完全采用自己的車載系統(tǒng)。豐田等公司表示，蘋果和google的系統(tǒng)并不適合每一個買家，并不是每個人都擁有能夠與CarPlay或Android Auto相連的智能手機，而這些第三方系統(tǒng)不能用于所有市場。
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, V3 b1 i* Z; ]0 [& V2 _8 V/ F在包括中國在內(nèi)的國家，修改版Android操作系統(tǒng)無法與Android Auto相連，而蘋果iPhone的普及率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如歐美國家。另外，蘋果和谷歌的系統(tǒng)通常都無法與汽車方向盤上的按鈕相連，而且在手機信號較弱的地方，功能往往也會受到影響。另外，這些系統(tǒng)也無法與汽車的加熱和空調(diào)系統(tǒng)相連接。

. {( G% O# t" _' L; p4 t7 y另外，將海量的駕駛員和駕駛數(shù)據(jù)提供給蘋果和谷歌也有可能帶來危險，這也在汽車行業(yè)的高管之間引發(fā)了爭論。
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福特聯(lián)網(wǎng)汽車主管唐·巴特勒(Don Butler)表示：“我們正在爭奪車內(nèi)的‘思維份額’。”2008年，該公司首次推出了Sync系統(tǒng)，可以通過語音指令運行應(yīng)用和收發(fā)信息。

福特還開發(fā)了一種開源應(yīng)用設(shè)計語言，正試圖說服其他汽車汽車廠商使用，以便他們不必各自開發(fā)與Spotify和Pandora等流媒體音樂服務(wù)相連的技術(shù)。
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有跡象表明，汽車制造商很難阻止用戶轉(zhuǎn)用競爭對手的系統(tǒng)。CarPlay和Android Auto的語音識別依賴于云計算技術(shù)，因此可以簡化導(dǎo)航、手機和音樂等功能的使用過程。
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今年6月份，加州市場研究公司J.D. Power and Associates發(fā)布的一項調(diào)查顯示，新車主對于車載連接系統(tǒng)的不滿最為強烈，汽車制造商的語音識別和藍(lán)牙配對是他們最關(guān)注的問題。
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  D$ ]5 z, J. P, J9 y8 v5 p# [IHS高級汽車分析師馬克·博亞迪基斯(Mark Boyadjis)說：“過去的五年中，大量的汽車制造商花費大量精力和資金開發(fā)自己的系統(tǒng)，但是現(xiàn)在卻面臨威脅，因為用戶更喜歡使用自己的蘋果和谷歌智能手機。”

現(xiàn)代也基本同意這個觀點。現(xiàn)代美國分公司科技規(guī)劃主管卡森·格羅夫(Cason Grover)表示：“我們發(fā)現(xiàn)，光是想要為消費者提供他們想要的音樂應(yīng)用程序都很困難，甚至不可能完成。當(dāng)你獲得Android Auto和CarPlay這樣的解決方案時，用戶就會被它們吸引。”
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hc2003

跨界的可怕性，呵呵

莎士比亞之愛

都來汽車行業(yè)搶肉吃

王奮斗

這點值得關(guān)注