一種新型發動機

周經淵

請看附件


- R. s$ I% L0 M3 M補充內容 (2016-11-26 08:35):
可以在4#樓或5#樓直接復制鏈接、閱讀，避免下載扣分。
/ o& ?6 a, p( s- u3 K+ `
補充內容 (2016-12-19 19:03):
0 }/ a3 P7 e( s& v2 J或者可以看《渦輪增壓周引擎-V2》(  https://www.linkedin.com/pulse/% ... E-v2-jing-yuan-zhou )，逐層進入。

補充內容 (2017-9-17 08:13):
; ], g( ^+ n( t" T4 a- r. _) d8 Y完整資料，請看參看《關于周引擎(Zhou Engine)》(https://lnkd.in/ebr9KJv )及其鏈接。

害怕伏櫪

代樓主貼圖。樓主在介紹里給了5個有關文獻的鏈接，但在圖片或PDF文件里，不能直接打開。
% L" ]7 t7 O. C! {8 I介紹篇幅不大，建議樓主直接發表文字和給出鏈接。
5 O( y5 B$ p1 t1 i9 H
& e0 s# T8 R: Y. t$ K7 R

周經淵

害怕伏櫪 發表于 2016-6-28 14:34
1 G% m  Y6 o+ Q$ [. N9 _代樓主貼圖。樓主在介紹里給了5個有關文獻的鏈接，但在圖片或PDF文件里，不能直接打開。
介紹篇幅不大，建 ...

9 [% Z& x- C; S6 A, R- |那些鏈接的文獻，可雙擊后在瀏覽器中打開，或復制鏈接到瀏覽器地址欄中打開。
8 z: H; g. Z1 e. d6 |' N

補充內容 (2016-12-21 15:09):
# G: W7 x% c! v* x9 _; y$ F剛上“機械社區”不久，事情做得不好，見諒！

周經淵

害怕伏櫪 發表于 2016-6-28 14:34
代樓主貼圖。樓主在介紹里給了5個有關文獻的鏈接，但在圖片或PDF文件里，不能直接打開。
介紹篇幅不大，建 ...

關于周引擎(ZhouEngine)

周引擎(Zhou Engine)，國際專利號 WO2015120530。它是一款內燃機，同時也是一款燃氣輪機的燃燒器。它有極高的熱效率和功率密度。便于理解，請先讀下列五篇貼文，再讀專利文件：

1）《渦輪增壓周引擎》(https://www.linkedin.com/pulse/%E6%B6%A1%E8%BD%AE%E5%A2%9E%E5%8E%8B%E5%91%A8%E5%BC%95%E6%93%8E-jing-yuan-zhou?published=t)。

2) “ZhouEngine vs. a conventional four-stroke engine” (https://www.linkedin.com/pulse/zhou-engine-vs-conventional-four-stroke-jing-yuan-zhou?trk=pulse_spock-articles),

3) 《渦輪增壓周引擎(Zhou Engine)的一個設計范例》(https://www.linkedin.com/pulse/%E6%B6%A1%E8%BD%AE%E5%A2%9E%E5%8E%8B%E5%91%A8%E5%BC%95%E6%93%8Ezhou-engine%E7%9A%84%E4%B8%80%E4%B8%AA%E8%AE%BE%E8%AE%A1%E8%8C%83%E4%BE%8B-jing-yuan-zhou?published=t)

4) 《周引擎(Zhou Engine)作為燃氣輪機燃燒器的一個初設范例》(https://www.linkedin.com/pulse/%E5%91%A8%E5%BC%95%E6%93%8Ezhou-engine%E4%BD%9C%E4%B8%BA%E7%87%83%E6%B0%94%E8%BD%AE%E6%9C%BA%E7%87%83%E7%83%A7%E5%99%A8%E7%9A%84%E4%B8%80%E4%B8%AA%E5%88%9D%E8%AE%BE%E8%8C%83%E4%BE%8B-jing-yuan-zhou?published=t)

5）《動力凸輪機構》(https://www.linkedin.com/pulse/%E5%8A%A8%E5%8A%9B%E5%87%B8%E8%BD%AE%E6%9C%BA%E6%9E%84-jing-yuan-zhou?published=t)

6) 專利文件(在日內瓦世界知識產權組織，https://patentscope.wipo.int/search/docservicepdf_pct/id00000030299621/APBDY/WO2015120530.pdf).

數千人次，其中大部分為工程師，讀了這些貼文（或它的英文原帖）、專利文件，在網上進行了廣泛的討論、評論，給了一些贊揚。他們沒有發現致命缺陷。所以，我們認為這個發明是正確的，并值得推廣。推廣這個專利將造福全人類。

如果你認為這個發明是有用的，請設法使用它。

universal

我把樓主的鏈接貼出來吧，https://www.linkedin.com/pulse/%E5%85%B3%E4%BA%8E%E5%91%A8%E5%BC%95%E6%93%8Ezhou-engine-jing-yuan-zhou?published=u

看得出樓主用了一番心思，但是僅一條就決定了該發動機不具推廣價值————發動機內部不得有高副，所以用齒輪或凸輪輸出動力的發動機在體積或壽命上必有致命缺陷，我對文中說數千工程師沒有發現致命缺陷表示高度懷疑，亦或是根本就不是專業工程師。并非沒有反例，普惠正在研制的反向渦扇發動機就有齒輪傳動，但是，該傳動實際是用于壓氣機，是發動機的前級（因實際中做成了一體不區分），而該方案的可行性也待觀察。所以，以當前的材料水平，高副發動機并不具備實用性。

半先生

樓主你這叫O10發動機嗎？

周經淵

universal 發表于 2016-6-28 15:40
1 u( v2 x1 q  w2 u3 `* q我把樓主的鏈接貼出來吧，https://www.linkedin.com/pulse/%E5%85%B3%E4%BA%8E%E5%91%A8%E5%BC%95%E6%93%8E ...

: v4 l. }9 z3 {5 G0 S

何為“高副”？何為“高副發動機”？使用如此怪異的名詞和概念，討論問題有些困難。

7 f1 l: G+ a- m

周經淵

universal 發表于 2016-6-28 15:40
我把樓主的鏈接貼出來吧，https://www.linkedin.com/pulse/%E5%85%B3%E4%BA%8E%E5%91%A8%E5%BC%95%E6%93%8E ...

你說，“發動機內部不得有高副，所以用齒輪或凸輪輸出動力的發動機在體積或壽命上必有致命缺陷”。此話與簡單的事實不合，AGT-1500 動力輸出軸就是被齒輪驅動的，它可是一款著名的發動機，已經投放市場超過20年。那你的其它結論是否也錯得太遠了？

LIAOYAO

樓主老家在貴州嗎？

周經淵

LIAOYAO 發表于 2016-6-30 08:51
9 Q! F1 ~7 s3 n' I$ Z7 `2 A8 O樓主老家在貴州嗎？

: R  P' m- I4 ~7 Q( m# b不是。更遠的地方，新疆。
- K* U- i( i" D: q% j' x' T/ q