世界制造業(yè)500強系列：蒂森克虜伯

Insigne

       蒂森克虜伯股份公司（德語：ThyssenKrupp AG），德國重工業(yè)公司，1999年由蒂森公司和克虜伯公司合并而成，在2010年財富世界500強中排名第123位。該公司本身是鋼鐵生產(chǎn)商，專門為汽車工業(yè)、電梯等行業(yè)提供零件。除鋼鐵生產(chǎn)外，蒂森克虜伯的產(chǎn)品范圍從機器和工業(yè)服務(wù)到高速列車，電梯和造船業(yè)。附屬公司蒂森克虜伯海事系統(tǒng)公司還為德國和外國海軍制造護衛(wèi)艦，輕型護衛(wèi)艦和潛艇。目前其總部位處德國埃森，有670個子公司，分布于全球。

       其下屬的蒂森克虜伯電梯集團是全球三大電梯和自動扶梯生產(chǎn)商之一。作為德國工業(yè)的標(biāo)志性企業(yè)，蒂森克虜伯的業(yè)務(wù)涉及鋼鐵、汽車零部件、機器制造、工程設(shè)計、電梯及貿(mào)易等領(lǐng)域。


　    據(jù)了解，全球每十輛豪華車中就有九輛配有蒂森克虜伯所生產(chǎn)的配件，而每三輛卡車中就會有一輛裝配蒂森克虜伯的傳動部件。例如，蒂森克虜伯集團奧爾森堡工廠每年為奧迪、寶馬、大眾、福特、保時捷和沃爾沃等提供超過500萬個凸輪軸。此外，作為老牌鋼鐵大王，在汽車用板材方面，蒂森克虜伯不僅提供冷軋板，還提供熱軋汽車板和汽車用硅鋼和復(fù)合板材，在鎂合金板帶生產(chǎn)方面也處于領(lǐng)先地位。

企業(yè)logo

       蒂森克虜伯作為世界500強企業(yè)之一，非常重視自己的研發(fā)。據(jù)說僅2016年一財年，研發(fā)投資額就達到了7.78億歐元。自然成果也非常喜人，17年4月，蒂森克虜伯因其MULTI構(gòu)想（多轎廂在同一電梯井里水平、垂直移動），獲得了企業(yè)創(chuàng)新大獎——愛迪生獎，這是對一個企業(yè)創(chuàng)新成就的最高肯定。

MULTI效果圖

MULTI被比作是“樓宇中的地鐵系統(tǒng)”，它打破了160多年來的電梯設(shè)計，用磁懸浮列車的線性馬達技術(shù)代替纜繩，使得電梯可以在高樓內(nèi)橫向移動。

MULTI電梯運轉(zhuǎn)示意圖，從1至5，展現(xiàn)轎廂如何由縱向改為橫向，再縱向移動的流程。

MULTI構(gòu)想也被用在地下空間，由電梯直接下行至地鐵，省去了路面交通的時間，快速便捷。

可不要以為這僅僅是概念設(shè)計哦，在17年6月22日，蒂森克虜伯在自己的新試驗塔內(nèi)，對MULTI系統(tǒng)進行了現(xiàn)場展示，并首測成功。這樣的黑科技，讓人不得不服！

除此之外，德國很多讓人驚嘆的機械高科技，同樣出自蒂森克虜伯之手。所以，說它是一家黑科技公司，恐怕也不為過吧。

地球上的最大機器

超大型水泥設(shè)備

       正如很多企業(yè)一樣，蒂森克虜伯也是由不同的公司組合而成，它們分別是蒂森和克虜伯，二者于1999年合并。這兩家歷史悠久的公司都有著聲名顯赫的背景，同時都是鋼鐵產(chǎn)業(yè)中的時代佼佼者，它們的發(fā)展史更可謂是一個時代的掠影，而追根溯源去了解它們的歷史是我們首先要做的。

蒂森（Thyssen）

　　蒂森財團是20世紀(jì)西德最大的財團之一，其總公司蒂森股份公司下屬有眾多的股份公司及有限公司等，其中鋼鐵工業(yè)是最重要的產(chǎn)業(yè)之一。

奧古斯特·蒂森，蒂森公司創(chuàng)始人

　　蒂森集團從事鋼鐵生產(chǎn)的歷史可以追溯到19世紀(jì)，蒂森的創(chuàng)始人奧古斯特·蒂森于1871年4月1日建立蒂森聯(lián)合公司，1890年在德國的杜伊斯堡建立了第一座自己的采煤與煉鋼-軋鋼聯(lián)合企業(yè)。到第一次世界大戰(zhàn)初期，該公司已經(jīng)發(fā)展成為歐洲最大的采礦、冶金聯(lián)合企業(yè)之一，其擁有煤礦、鐵礦、鋼鐵廠、機器制造廠、運輸公司、軍火企業(yè)及商業(yè)企業(yè)等，形成了所謂的“蒂森鋼鐵大王”。

蒂森公司煉鋼爐，攝于1900年左右

　　奧古斯特·蒂森死后，其子弗里茨·蒂森于1926年繼承父業(yè)，他將一些兼并進來的公司組成聯(lián)合鋼鐵公司，從而在德國冶金工業(yè)中取得了統(tǒng)治地位，同時弗里茨·蒂森作為聯(lián)合公司的監(jiān)事會主席掌握了巨額股份，他也切實成為了當(dāng)時德國的壟斷資本家，被稱為“魯爾之王”。在第一次世界大戰(zhàn)后的魏馬共和國統(tǒng)治時期，蒂森企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和資本積聚又有了新的發(fā)展。到二戰(zhàn)前夕，蒂森所控制的聯(lián)合鋼鐵股份公司已經(jīng)占了德國煤產(chǎn)量的25%、焦炭產(chǎn)量的20%、生鐵產(chǎn)量的38%和鋼產(chǎn)量的40%。

　　需要說明的是，蒂森也是希特勒上臺的主要支持者之一。1932年，弗里茨·蒂森曾主持了希特勒同魯爾地區(qū)300名大資本家會面的儀式，這也成為歷史上德國壟斷資本與納粹勾結(jié)的一個重大事件。弗里茨·蒂森也是納粹黨員和帝國議會議員，在魯爾地區(qū)的工業(yè)家中, 他第一個給納粹以財政支持。二戰(zhàn)期間，蒂森控制的企業(yè)全力為希特勒的法西斯戰(zhàn)爭服務(wù)。戰(zhàn)后，盟軍責(zé)令蒂森公司進行清算，其資產(chǎn)一度被沒收，不久又被返還。

弗里茨·蒂森，蒂森家族二代目

　　1953年，作為聯(lián)合鋼鐵股份公司的延續(xù)，蒂森冶金股份公司重新正式組建，同時它兼并收買了許多其它鋼鐵企業(yè)，可謂又獲巨大發(fā)展。蒂森公司的所有鋼鐵企業(yè)都集中在兩個獨立的股份公司，即蒂森鋼鐵股份公司和蒂森特殊鋼股份公司，在這兩個公司的名下還有數(shù)以百計的大大小小的子公司分布在國內(nèi)外。到20世紀(jì)60年代中期，蒂森公司已經(jīng)成為歐洲最大的粗鋼生產(chǎn)商，在世界上則排名第五。

　　1983年，蒂森鋼鐵公司從蒂森集團中剝離出來，同時，該公司與克虜伯鋼鐵公司進行合并談判，不過當(dāng)時并沒有最終形成聯(lián)盟，但是二者在馬口鐵、不銹鋼等領(lǐng)域已經(jīng)展開深入合作。截止到二者合并前的1998年9月30日，蒂森鋼鐵集團的鋼鐵雇員達到了39000人，年銷售額為155億馬克。

克虜伯（Krupp）

　　克虜伯家族原本在德國經(jīng)營著一家鋼鐵鑄造作坊，到阿爾佛雷德·克虜伯（1812—1887）時，他用鋼材造出了優(yōu)良的后膛鋼炮，至此名揚四海。他生產(chǎn)的大炮，后被稱為“克虜伯大炮”，曾幫助俾斯麥在19世紀(jì)中葉先后戰(zhàn)勝了奧地利、法國。

1818/19年左右克虜伯鑄鋼廠

　　其實在阿爾弗雷德的早年生活中，充滿了讓人絕望的失敗，不過他后來所獲得的巨大成功，可能讓他自己也深感意外。其幸運之處在于，他趕上了一個極好的時代。在當(dāng)時，四處修建鐵路催生了對鋼鐵的巨大需求，而此時美國的鋼鐵巨人卡內(nèi)基還沒有建立起自己的鋼鐵王國。另外，克虜伯成功取得了火車輪轂的專利，使克虜伯在魯爾生產(chǎn)的輪轂可以源源不斷地供應(yīng)給美國和歐洲的鐵路公司。

阿爾佛雷德·克虜伯

　　在一個私營企業(yè)巨頭們還未崛起、普通民眾的消費還沒有被充分喚醒的年代，還有什么能夠比同國家做生意更加賺錢呢？可以說，國家和帝王才是最大的客戶，正在崛起的克虜伯發(fā)現(xiàn)了這一點。同時，在與國家和帝王做生意時，又有什么比賣給他們武器更具吸引力呢？況且，從鋼鐵到大炮，距離并不遙遠。

　　從阿爾弗雷德·克虜伯出售給德皇威廉第一批武器開始，這個家族的命運就已被注定。阿爾弗雷德想制造大炮，威廉想購買大炮，這正可謂一場金錢婚姻。在阿爾弗雷德寫給德皇威廉的一封信中，他說到：我將自己的公司看成“一個國家的工廠”。也就是說，克虜伯已經(jīng)超越了公司，并完全和國家的利益融為了一體。從那以后，克虜伯就以其民族的國家主義抱負而著稱。

　　一戰(zhàn)后，協(xié)約國拆掉了克虜伯公司的部分工廠，而當(dāng)時執(zhí)掌克虜伯家族的古斯塔夫·克虜伯也被宣布為戰(zhàn)犯。正是這樣，一顆要血洗恥辱，恢復(fù)克虜伯家族榮耀的種子深深埋在了當(dāng)時還年幼的古斯塔夫的兒子阿爾弗雷德·克虜伯（老阿爾弗雷德·克虜伯曾孫女的兒子）的心里，日后他帶領(lǐng)著公司成為了德意志軍國主義發(fā)展的基石。

　　1930年，阿爾弗雷德·克虜伯加入了德國納粹黨，第二年成為黨衛(wèi)軍成員。1936年10月，29歲的克虜伯被任命負責(zé)重整軍備。1939年，他接替父親（古斯塔夫）執(zhí)掌克虜伯帝國的大權(quán)，阿爾弗雷德·克虜伯的時代開始了。

　　在整個二戰(zhàn)期間，克虜伯為德軍生產(chǎn)了大量的火炮、坦克、裝甲、U型潛艇、部分艦船以及用于制造其它武器的特殊鋼材等。到1943年，克虜伯帝國直接或間接的雇傭人數(shù)已達20萬，不過戰(zhàn)爭中，克虜伯的工廠也遭受到嚴(yán)重的空襲，而隨著二戰(zhàn)結(jié)束后，美蘇冷戰(zhàn)的開始，美國和英國想重新武裝德國，克虜伯帝國則得以逃脫了戰(zhàn)爭的審判，成為“現(xiàn)實政治”的受益者。1951年，阿爾弗雷德·克虜伯在獄中待了不足4年后被釋放，其回到埃森后就開始重整家業(yè)。

　　不出10年，克虜伯帝國重新崛起。到60年代初，他的雇員已多達11萬，年營業(yè)額達到15億美元，躋身歐洲十大企業(yè)之列，其經(jīng)營范圍包括造船、成套設(shè)備、橋梁建筑、化工、紡織、塑料、水處理、煉油和核反應(yīng)堆等。

　　不過克虜伯帝國的復(fù)興也暗藏危機，到60年代中期，克虜伯集團共欠下約10億美元的債務(wù)，想要幸存的唯一方法是將這個家族私有化的公司改組為一家股份公司。這是歷代克虜伯的掌門人最為深惡痛絕的事情，也是其家族能夠延續(xù)數(shù)百年的原因之一。1967年，克虜伯被改組為股份有限公司。這家公司的董事長和CEO也不再是克虜伯家族的人。

總部位于德國埃森的蒂森克虜伯股份公司

　　到了20世紀(jì)80年代，克虜伯公司分拆了其所有的經(jīng)營活動，并重組為一家控股公司。1993年，克虜伯又成為一家上市公司。1997年，克虜伯試圖收購其最大的競爭對手——蒂森公司，但迫于工人的抗議而暫時放棄。然而，蒂森同意合并企業(yè)的一部分鋼鐵業(yè)務(wù)。最終1999年，克虜伯和蒂森宣布全面合并，形成蒂森克虜伯股份公司，同時，它也成為世界上最大的鋼鐵制造企業(yè)之一。由于有著同樣深厚的底蘊，二者合并后可以繼續(xù)發(fā)揚公司傳承下來的優(yōu)良傳統(tǒng)。

克虜伯家族依靠鋼鐵起家，由于不斷地積累與創(chuàng)新，其所生產(chǎn)的鋼材可以用于制造性能出色的后膛炮，同時克虜伯在機械制造方面也有著強大的技術(shù)實力，這也使得克虜伯可以迅速轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€軍工企業(yè)。正如前面所介紹過的，克虜伯家族將自身的命運和國家捆綁在一起，這也無可避免的在戰(zhàn)時，其要為國家生產(chǎn)武器或者軍需物資，克虜伯公司在普法戰(zhàn)爭以及兩次世界大戰(zhàn)中生產(chǎn)了現(xiàn)今看來都令人敬畏的武器。

克虜伯大炮

　　克虜伯大炮是19世紀(jì)克虜伯公司生產(chǎn)的一種當(dāng)時世界上最先進的武器，這種大炮曾使鐵血宰相俾斯麥帶領(lǐng)德國在19世紀(jì)中葉先后戰(zhàn)勝了奧地利和法國。

　　克虜伯大炮的口徑為280毫米、炮管長11.2米、重44噸、仰角可達30度，有效射程接近20000米，炮彈在3000米內(nèi)可穿透65公分厚的鋼板，每分鐘可發(fā)射1-2發(fā)炮彈。

　　克虜伯大炮與中國也有著很深的淵源，曾幾何時，克虜伯大炮幾乎就是中國海防的代名詞。鴉片戰(zhàn)爭后，清政府為了鞏固海防，抵御外侵，便建議在沿海建造新式炮臺，并購買大炮。清政府官員先后考察了世界各地38家兵工廠，比較了各國工廠制造的大炮，最后決定購買克虜伯所生產(chǎn)的火炮。目前世界上現(xiàn)存最完整、最大的克虜伯大炮就在福建省廈門市的胡里山炮臺。

古斯塔夫重炮

　　二戰(zhàn)期間，德軍為了摧毀敵方的防御工事、大型要塞以及巨型碉堡，因而決定設(shè)計和制造一種重型火炮。當(dāng)時陸軍兵工署提出，這種重炮的射程應(yīng)在32千米以上，炮彈的威力要能穿透1米厚的鋼板或2.5米厚的鋼筋混凝土墻。

　　克虜伯的工程師艾利希·穆勒博士對當(dāng)時所有的野戰(zhàn)火炮、鐵道炮、要塞炮進行研究和計算后認(rèn)為，現(xiàn)有武器無法達到要求，至少要用700毫米口徑的巨型火炮才可以，因而決定試制口徑為800毫米的火炮。最終，克虜伯公司制造了這個駭人聽聞的超級大炮——古斯塔夫重炮。

　　由于火炮口徑高達800毫米，所以其可以產(chǎn)生極大的破壞力，它的炮管長達32米，火炮在戰(zhàn)斗狀態(tài)的全長達53米，高12米，全重1488噸，可將重達7噸的炮彈投射到37公里以外的目標(biāo)。

　　這樣的龐然大物在裝配和運輸時也遇到了極大的困難，為了把火炮運送到戰(zhàn)場，特地為此設(shè)計了3輛構(gòu)造特別的巨型運輸列車。當(dāng)古斯塔夫重炮到達陣地后，要先用2臺巨型起重設(shè)備吊裝底座，然后安裝炮架、炮管和裝彈機構(gòu)，全部工作由1名少將指揮1400余人奮戰(zhàn)3個星期才可完成，而高聳的巨炮十分雄偉壯觀。此外，它的炮彈也令人敬畏，每一枚穿甲彈重達7噸，一枚高爆彈重4.8噸，推進燃料在1.8-2噸。該重炮參與了對蘇軍在塞瓦斯托波爾戰(zhàn)略要地所筑起的堅固的防御工事的襲擊，同時也加入了斯大林格勒會戰(zhàn)。

　　雖然，這些大炮是服務(wù)于法西斯戰(zhàn)爭的，但從另一個角度看，戰(zhàn)爭可以極大地推動科學(xué)技術(shù)的進步，克虜伯公司生產(chǎn)武器所積累的科技水平，為其日后在民用領(lǐng)域大放光彩也奠定了堅實的基礎(chǔ)。

代表產(chǎn)品：

輪斗式挖掘機

　　戰(zhàn)后，在民用、工程機械以及其它相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域，克虜伯所生產(chǎn)的產(chǎn)品也同樣令人驚嘆，而這一切，依然少不了其在鋼材生產(chǎn)方面所積累的強大技術(shù)實力。

　　Bagger 288是1978年由克虜伯所制造的當(dāng)時世界上最大的挖掘機，它高約95米，長約240米，總重接近14000噸。而早在1962年，克虜伯就生產(chǎn)了超大型的挖掘機Bagger 260，只不過它的身形要稍小一些。結(jié)合前面提到的大炮，可見克虜伯確實喜歡而且有實力去制造一些超大型的機器。

　　Bagger 288多輪斗式挖掘機是一種效率和機械化程度較高的大型挖掘機械。其中斗輪上配有18個鏟斗，每個容積為6.6-8.6立方米，驅(qū)動斗輪的4臺電機由上至下垂直排布。如果裝配8.6立方米的大容積鏟斗進行煤礦挖掘作業(yè)，其理論生產(chǎn)能力為22000立方米/小時。

　　Bagger 288共有12條履帶，并采用前8后4的布置型式，其最大移動速度為10米/分鐘。雖然它是個彪悍的龐然大物，但僅需5人就可以操作它，而設(shè)計、制造和裝配它則需要耗費整整5年的時間。在當(dāng)時，它的價值更是高達一億美元。

可下潛至馬里亞納海溝（約11000米深）的潛艇

　　1960年1月23日，一艘搭載著兩名乘員的小型潛艇歷經(jīng)4小時47分，最終下潛到海洋最深處的馬里亞納海溝，而當(dāng)時系統(tǒng)顯示的深度為11521米，此深度下的壓強約為1.25噸/平方厘米，相當(dāng)于1100倍的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓。

　　能夠下潛至如此深的海底，必然需要一個可以承受巨大壓力的設(shè)備，而這艘名為的里雅斯特的潛艇配備了一個由克虜伯鋼鐵廠生產(chǎn)制造的壓力球體，球體的厚度為12.7厘米，重量約為13噸。

直徑達100米的射電望遠鏡

　　20世紀(jì)60年代中期，在德國興建了一座當(dāng)時世界上最大的拋物面天線直徑為100米的射電望遠鏡，其坐落于距離波恩市區(qū)南部60公里處的森林中，隸屬于馬克思·普朗克射電天文研究所。

　　由于天線直徑很大，同時自身還要旋轉(zhuǎn)，所以往往會由于自重以及刮風(fēng)等原因?qū)е缕浒l(fā)生變形，這就需要通過使用特殊的鋼材來克服此類問題，而這個巨大的拋物面天線就是由克虜伯所生產(chǎn)制造的。

　　以上幾項都是在世界范圍內(nèi)堪稱之最的專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品，同時蒂森克虜伯在其它領(lǐng)域也同樣可以制造出堪稱世界一流的產(chǎn)品，比如蒂森克虜伯的電梯業(yè)務(wù)，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用在世界各國的辦公樓、賓館、購物中心以及公共交通等方面，經(jīng)典的案例比如460米高的上海國際環(huán)球金融中心內(nèi)就安裝了蒂森克虜伯的電梯，首都機場的T3航站樓也同樣應(yīng)用了多臺蒂森克虜伯的電梯產(chǎn)品。

公司近況

      18年9月28日，迫于投資者多年來施加的壓力，德國工業(yè)巨頭蒂森克虜伯(Thyssenkrupp)將于19年拆分為兩家公司：蒂森克虜伯工業(yè)公司(Thyssenkrupp industrial)和蒂森克虜伯材料公司(Thyssenkrupp Materials)。前者專注于資本商品業(yè)務(wù)，后者專注于材料業(yè)務(wù)，此次拆分是蒂森（Thyssen）和克虜伯（Krupp）20年前合并以來最大規(guī)模的重組。

        這是兩百多年來，德國工業(yè)巨頭蒂森克虜伯最戲劇化的一次變局，沒有之一。

        蒂森克虜伯的員工們原本正在為今年10月1日前完成公司拆分作準(zhǔn)備。按照原計劃，10月1日后，這家以鋼鐵和軍火起家的工業(yè)巨頭將一分為二，變成蒂森克虜伯工業(yè)公司和蒂森克虜伯材料公司。

        這一切在5月10日戛然而止。《法蘭克福匯報》稱，德國工業(yè)巨頭蒂森克虜伯與塔塔鋼鐵合并歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)沒能通過歐盟委員會審查。若合并成功，雙方的合資鋼鐵企業(yè)將成為歐洲第二大鋼鐵企業(yè)。

       根據(jù)此前蒂森克虜伯董事會、監(jiān)事會和股東們達成的戰(zhàn)略協(xié)議，與塔塔合并歐洲鋼鐵業(yè)務(wù)，是公司進行拆分計劃的前提。

      “很明顯，拆分計劃失敗了?！?月10日，蒂森克虜伯第二大股東、也是力促拆分的激進股東瑞典Cevian Capital合伙人Lars Forberg說，“現(xiàn)在所有股東都在迫切等著一個新方案。

      與塔塔的合并計劃撤銷后，歐洲鋼鐵仍是蒂森克虜伯六大業(yè)務(wù)之一。該業(yè)務(wù)將獨自面對市場不穩(wěn)定的挑戰(zhàn)。

吉多•克爾克霍夫

      CEO克爾克霍夫稱，“新”蒂森克虜伯的首要目的是增強業(yè)績表現(xiàn)，未來也將實施新的領(lǐng)導(dǎo)架構(gòu)，旨在關(guān)注員工表現(xiàn)，并使持股更加簡單化，且縮減集團管理成本。

      克爾克霍夫提到的一點值得玩味：“未來，衡量蒂森克虜伯成功與否的是業(yè)務(wù)發(fā)展是否最佳，而不是擁有多少業(yè)務(wù)。”

      這似乎為蒂森克虜伯其它業(yè)務(wù)的出路定了基調(diào)：未來并不排除有其它拆分。

綜合整理：汽車之家 界面新聞 維基百科 普象工業(yè)設(shè)計

白.

。。。

麥田守望者bj

厲害，厲害

Andrew709

Logo沒變之前，在他們家待過，，，很好的一家公司

白.

白. 發(fā)表于 2019-9-5 15:41
。。。

物價上漲呀，老哥，騙點威望

Andrew709

Andrew709 發(fā)表于 2019-9-5 16:17
Logo沒變之前，在他們家待過，，，很好的一家公司

有點久遠了，總之離開是為了更好的自己，，，

唐詩三百首g

克虜伯 巨炮

補充內(nèi)容 (2019-9-9 08:10):
對的對的

唐詩三百首g

RJ45FPC連接器

這種大企業(yè)都是百年經(jīng)營，從戰(zhàn)爭到和平，依然賺錢

kaixinjixieren

百年老店