發動機氣缸數量與輸出功率的關系---請教

過街蛤蟆

非常感謝梅大蝦，我倒不想知道什么，

. }+ A. @9 |+ E  C5 q/ h我本身就可以設計各種熱機，包括高轉速的都可以，我也研究火焰模型等東西，也處理各種變徑和變行程的機構，還處理熱機燒粉末的事情，
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. n# \( ^6 f7 V8 M% P7 D有時與人在論壇討論些東西，但對于用常溫‘核聚變’等設施帶動發動機，和撇開熱力學方程設計熱機等事物了解的比較少，當然，科學是提倡幻想和推翻前人的經驗的，但在下對于大蝦海闊天空的討論方式確實跟不上，哈哈！

梅羨仙

蛤蟆兄，搞得出單兵飛行器不？

或者超小體積，超大功率發動機呢？

梅羨仙

知道我還能搞什么嗎，用百度搜搜我的名字，你會發現梅羨仙如果是一個人，那就太沒有天理了。哈哈，搞笑了，不過說真的，我之所以用化名，就是覺得如果一個現實中的人太聰明，會遭天譴的，呵呵，

    我自己總結了一個不成文的公理：偉大的科學家一定也是神學家。
    有時候，相信下神也不錯。

梅羨仙

你都中將了，我還中尉呢，能不能提拔下小弟，我說現實中。

過街蛤蟆

梅大蝦，

你說的單兵飛行器有幾種，其中比較著名的是采用貝爾的‘微型渦噴’，那東西的體積小，但控制很難，要用陀螺儀控制，實用性不大，真正能打仗的是直升機，‘微型渦噴’的主要技術是材料，我國現有技術搞這東西是可以的。

0 f$ Q5 V! v; D  D3 H% Q; A; ?我猜不到你是搞什么的？ 但有一點我知道，你一定是個神人！就是那種‘神龍見首不見尾’的神人，我還認識一些跟你類似的神人，包括‘大仙’，但大仙去美國也得坐飛機，假如大仙能飛，我就更喜歡，

大蝦從內燃機一直討論到玄學，在下徹底跟不上你的節奏了，嘻嘻！ 還有什么好玩的話題，通通拿出來，讓在下見識見識，哈哈！

梅羨仙

你有興趣看看我寫的流體懸浮運用之水懸浮車，對于穩定這個難題，我有很好的辦法解決。

微型渦噴也不主要看材料，還有很多方法幫助改進。

過街蛤蟆

梅大蝦好，對于水懸浮，我興趣不大，只要是沒有脫離水面就跑不快，想跑快了，第一是地效，類似‘里海怪物’的那種半飛機半船的東西，另外就是氣墊設備，

" _, i, Q" u# a& H- w8 i穩定有什么難題？在水里用減搖鰭穩定，在空氣中用翼面穩定，相信你會解決的，根本沒有難題！

0 t. n) e2 P6 d' k. [微渦噴主要是材料，因為小，葉面斷面非常小，溫度高，就這點問題，難度你能給貝爾或普惠提供新的數學模型？我國有新規定，有新數學模型要先報國家，看有沒有用，之后才能拿到國外去，想你也是特愛國那種同志，
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你還有什么‘奇思妙想’一起都發上來，讓在下見識一下，以結束2008年，嘻嘻！

過街蛤蟆

看到你的信息了，六點前在，歡迎你繼續！

梅羨仙

奇思妙想可多了，就流體懸浮就有一維、二維、三維的運用，而且都可以是劃時代的。
. j  y0 Q) ~7 ^8 `! h/ G/ |) q5 p8 j5 V不過我覺得還是先從最基礎的一維開始，因為只有實物成型才是硬道理，否則一切都是空談。一維水懸浮就可以讓你看到一片全新的天空，從推動原理上就是當今世界沒有的。
至于穩定性，根本就不需要陀螺儀和機翼的平衡，那涉及二維氣懸浮，暫時還不作為我的主攻實物模型。

9 ^1 L7 N, b4 @3 t: E不說這些了，我們還是說說如何讓發動機體積變小而功率又變大的問題吧，因為這是內燃機的版塊，我們還是不要太跑題。我自己就有個模型，暫時定名叫蜂巢吧，我想把制動和散熱及多缸的損失都納入到發動機的原理內，不知你有什么看法。

6 [5 U- a) |. Z; g我簡單說下將體積變小的方法，就是把多個缸的位置排列做成像蜂巢形狀的，將圓柱形活塞改為六面型，但是每個活塞與曲軸并不直接建立剛性連接，那么體積至少可以減小一半。說說你的看法。

梅羨仙

至于愛國，那首先得國家愛我。
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, u: [; I3 ]" y$ k. ~4 r之所以不去找外國人，就是苦于外語一竅不通，這就是為什么我是非學院派出生的原因。

對了，既然是討論，希望看了貼的專家都能來指點指點。