發動機氣缸數量與輸出功率的關系---請教

電梯直達

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發表于 2008-12-19 14:28:34 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

問個問題，關于發動機氣缸數量與輸出功率的關系。
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如果單缸輸出的功率為P，那么n缸的時候是不是n倍呢，如果不是，那問題來了，n缸燃燒時每個缸輸出的功率都是P，那多余的9 ]& F1 j+ F: _7 E6 @7 w( M) \5 P3 n  M
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功率到那去了呢？我可以明確告訴大家，缸的數量只能保證輸出動力的穩定性，對輸出功率的增大沒有明顯的增副。就算n個缸
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5 K4 n+ T' ~5 L' O1 y4 Q: `( V4 s同時做作功行程，輸出的動力也不會有明顯的增副（和單缸差不多）。
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水柳下惠云

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發表于 2008-12-19 15:35:19 | 只看該作者

是不是真的啊，那豈不是很浪費？呵呵

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發表于 2008-12-19 17:38:35 | 只看該作者

功率和排量有關，同樣的排量，缸數多運轉平穩，活塞連桿組質量較小，有利于提高轉速，而轉速的提高間接的提高了功率

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樓主| 發表于 2008-12-20 15:50:55 | 只看該作者

回復 3# A209 的帖子

朋友,你如果覺得功率和排量是成正比的話,你可以搞12個單缸機,把它們的活塞桿連接到一根軸上,讓它們同時做作功行程,你看看軸的轉速會不會有明顯的增副.

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樓主| 發表于 2008-12-20 15:52:54 | 只看該作者

功率的確和排量有關,不過是和單缸排量有直接關系.

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發表于 2008-12-20 16:32:52 | 只看該作者

原帖由 梅羨仙 于 2008-12-20 15:50 發表 9 ]# ]# l* J# A$ O
朋友,你如果覺得功率和排量是成正比的話,你可以搞12個單缸機,把它們的活塞桿連接到一根軸上,讓它們同時做作功行程,你看看軸的轉速會不會有明顯的增副.

你的意思是你能夠把一個排量為3升的單缸發動機的轉速提高到19000轉？？？？

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發表于 2008-12-20 16:37:59 | 只看該作者

讓多個缸同時做功，根本沒有任何意義

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樓主| 發表于 2008-12-21 16:19:28 | 只看該作者

我的意思是,多缸在嚴重的浪費能量,有很大的回收利用潛能,

你應該騎過自行車吧,當轉速達到一定的時候,你有沒有發覺在也加不上速了!!!!

發動機燃燒也就是這個道理,只是這個外在阻力相對大點而已.

如果有興趣我們可以合作開發一種新的發動機.

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發表于 2008-12-21 17:52:26 | 只看該作者

呵呵，現在內燃機的效率相差的并不多，不知道你為什么說多缸在嚴重的浪費能量？？？
我是非常喜歡自行車運動的，踏頻和傳動比是速度的關鍵，合適的踏頻配合合適的傳動比才能發揮最高的效率，高踏頻低傳動比速度上不去，高傳動比也不行，踏頻上不去，而且肌肉非常容易疲勞，這和發動機的匹配是一樣的
我對新型的發動機也很感興趣，不知道你說的新發動機是那種類型的？？？

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樓主| 發表于 2008-12-22 19:14:56 | 只看該作者

這樣說吧，以空轉為例，如果第一個缸的輸出已經讓曲軸達到了最高轉速，那么后續缸的輸出就是在浪費，因為噴油嘴噴進每一個缸的油量是一樣多的。
而且燃燒后的高壓氣體要實現最大化能量輸出，則必然要要在缸內就將壓強降到大氣壓，否則就是在浪費。
不知你知不知道有個吸水鳥的原理，就可以用來改進發動機。

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