發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)量與輸出功率的關(guān)系---請教

梅羨仙

那個(gè)引入碳層二次燃燒的問題，蛤蟆兄及各位高人不要忘了指點(diǎn)下。

A209

首先佩服梅大俠考慮問題的深度，不過不知道曲軸的密度差異有多大？？是否會影響到高速時(shí)的同軸度，這個(gè)轉(zhuǎn)速的極限是多少？另外不增加排量和轉(zhuǎn)速有什么好的辦法，只是增加缸內(nèi)壓力嗎？碳層二次燃燒是什么結(jié)構(gòu)？

jieteman

現(xiàn)在本田已經(jīng)采用變缸技術(shù)了
$ t# ^+ _4 _" t: `" X3 J9 e工作的汽缸數(shù)逐漸根據(jù)車速減少

梅羨仙

曲軸密度差異問題是必須經(jīng)過詳細(xì)計(jì)算的，這樣說吧，只要曲軸轉(zhuǎn)動，各質(zhì)點(diǎn)處的扭力矩就是不一樣的，而隨著轉(zhuǎn)動速度的增加，密度大的質(zhì)點(diǎn)會有向一處聚集的趨勢，從而使扭力矩進(jìn)一步分化，就如同在一個(gè)滾筒里裝進(jìn)質(zhì)量大小不同的石子，當(dāng)滾筒滾動時(shí)，石子會出現(xiàn)粗細(xì)分離的情況一樣。

7 _9 M; ^( r9 N    沒有極限，只有可接受的程度，大概也就是在曲軸發(fā)生扭力變形的位置了。
7 x: r3 r# G" ]* Z  s: c4 \( G$ J8 F    增加壓力而又不增加轉(zhuǎn)速的方法很多。這里先假設(shè)缸內(nèi)壓力已經(jīng)增加，要想曲軸轉(zhuǎn)速不增加，方法是將現(xiàn)有的二連桿機(jī)構(gòu)，改為三連桿，就是在連桿與曲柄之間再增加一級連桿，這就可以實(shí)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速不變而氣缸壓力又增大的效果。
: ^+ i7 z# |% s( |, N    至于如何增加氣缸壓力，先邁個(gè)關(guān)子，大家想想。
    碳層二次燃燒的事，我想先知道你們做過沒有，做過了又遇到什么麻煩。你們用的該不會是往氣缸里同時(shí)噴進(jìn)碳粉吧？？？？？？？

過街蛤蟆

梅大蝦，你的問題和追求的技術(shù)常弄得在下摸不到頭腦，

我說的粉末技術(shù)是60年代到80年代的柴油機(jī)直接燒煤粉的技術(shù)，當(dāng)年由于石油危機(jī)的影響，曾興起過柴油機(jī)（低速船機(jī)）直接燒煤粉的方式，由美國發(fā)起，被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)世界最先進(jìn)的能源技術(shù)，但由于煤質(zhì)灰分等問題一直無法解決，導(dǎo)致技術(shù)的停頓，我國80年代幾個(gè)著名的‘海龜’，就有學(xué)這東西的，

除了燒煤粉，當(dāng)然可以燒其他粉末，雖然解決了灰的問題，保證了運(yùn)行，但價(jià)格比油還貴，沒什么意義了。

3 D$ h$ [" D" C4 E3 @你說的所謂‘引入式導(dǎo)致二次燃燒’，實(shí)際意義也非常小，你用高溫氣體是不能直接催化產(chǎn)生煤氣的，產(chǎn)生煤氣要有專門氣化裝置，燃料可以是任何可燃的東西，我用玉米芯就可以開動汽車，但車輛的有效載荷已經(jīng)比較小了，除了背上氣化爐幾乎干不了什么，

早年燒木柴，燒樹葉，燒各種亂七八糟的燃料的車多如牛毛，但最后基本都沒有了，你可以考慮一下，

假如你對其它燃料感興趣，提示你一下，現(xiàn)在的柴油機(jī)有燒高爐煤氣、轉(zhuǎn)爐煤氣的，你可以自己買一個(gè)大的低速機(jī)，讓鋼廠給你找塊地方安裝，你發(fā)的電以低價(jià)賣給鋼廠，可以賺錢，很多人這么做，當(dāng)然發(fā)財(cái)是不可能的，

( a0 f; t0 `- z& D7 L6 M* j9 L你對于材料的論述，在下沒看明白，你的結(jié)論也不敢茍同，在下就是玩材料的，你的密度學(xué)說應(yīng)該是新知識，容在下想一想，
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; H9 S# S3 O. b; O" z3 U+ t你最后說，‘該不會是往氣缸里同時(shí)噴進(jìn)碳粉吧？？？？？？？’
王小丫說：恭喜你！答對了！確實(shí)是噴碳粉，
我前面已經(jīng)說明白了，

梅羨仙

蛤蟆兄，不說燒碳的事了，說說你對我上面提到的三連桿活塞裝置的看法。

過街蛤蟆

多連桿裝置早已有，各種類型都有，建議你做個(gè)受力分析，找最大壓力、平價(jià)有效壓力等對應(yīng)連桿角度的關(guān)系，你先分析一下，發(fā)現(xiàn)什么結(jié)果，我們再詳細(xì)討論，

A209

狄塞爾發(fā)明第一臺壓燃發(fā)動機(jī)的時(shí)候就是燒的煤粉

jin414760385

多連桿裝置的受力分析，找最大壓力、平均有效壓力等對應(yīng)連桿角度的關(guān)系很多人都愿意帶勞。只要你把結(jié)構(gòu)簡圖說清楚，在下來學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。

梅羨仙

各位，我們慢慢來，先看其中某一點(diǎn)的情況，這增加的連桿是根滑動連桿，可以實(shí)現(xiàn)很多功能，包括后期的吸收制動能量以及變速，可以說是發(fā)動機(jī)、變速箱、制動器的三合一。
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9 b) r7 [; {1 W8 x[ 本帖最后由 梅羨仙 于 2009-1-14 20:21 編輯 ]