發動機氣缸數量與輸出功率的關系---請教

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你提出的問題, 就像有十個人 每個人都只能拿得動100公斤, 都只能走1公里, 但這個拿100公斤走一公里的人走的速度肯定,不有10人跑接力的快,  工作壽命也沒有十個人來分擔的長,  這樣就能很直觀的看出多個人工作的優勢.  一根直徑10CM長100M的產生的壓強和直徑一平方公里深100M的大湖所產生的壓強一樣,但是容量卻相差很大, 我想這樣能很容易理解吧.

梅羨仙

上面那個比較不對，應該是比較角速度，從新傳個圖，偷個懶，大家幫忙算下，不過記住，中間連桿的長度是可以變化的，而且能保持壓力不減。

泊比

好久沒上來了，大家討論得挺熱烈的，忍不住也想說兩句。
首先感謝梅羨仙大俠拋出的經典話題和引人入勝的探討。
5 ^- l( c# T- E0 `# b0 ?- c( g    回復 1# 梅羨仙 的帖子：首先，排量與功率并沒有線性的關系。 樓主說的其實是內燃機上的一個性能衡量指標——升功率kw/l，升功率的高低反映出發動機設計與制造的質量。升功率各不相同，這與發動機設計時的總體布局、經濟性與可靠性、制造成本和制造工藝等協調綜合的結果。并不反應發動機的品質。而發動機的而體現發動機品質高低主要是看動力性和經濟性，也就是說發動機要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量。
    回復 8# 梅羨仙 的帖子：多缸機并不一定浪費能量。難道單缸機就不存在這種浪費？？？體現發動機經濟性并不單看發動機的功率，而是看發動機的燃油消耗率g/kw.h。這與升功率關系不大。至于能量的回收利用，對單缸機和多缸機都適用，是值得探討
/ b8 ~$ w  U2 I7 Q& }/ {回復 51# 梅羨仙 的帖子：大俠分析很有道理！單目前限制發動機轉速的瓶頸并不在曲軸上，而是由于活塞速度、加速度限定！
至于單缸機和多缸機，各有優劣。俗話說：存在即合理！在設計時需要權衡利弊。
8 E: P. B, ]+ c, p0 u   另外我想說幾點：
1：發動機的輸出轉速并不僅由排量（空燃比一定，時也即是油量）限定。還取決于林峰部件強度（可靠性），熱負荷（排氣溫度），排放（如煙度、NOx,,HC等）。
2、發動機的經濟性應該包括制造和使用兩部分。因為發動機的成本包括制造成本和使用成本。設計時應該在兩者之間找平衡點，使得總成本最低。但目前很多制造商多在最求制造成本最低化，二不太重視使用成本。而使用成本又有兩部分構成：運行成本（耗油）和維修成本。其中欲行成本占絕大部分，而表針這一部分的是燃油消耗率！
3，設計發動機時，我們更應該根據實際使用環境，照顧用戶經常使用工況下的經濟性和動力性。而不是僅僅考慮其升功率。

梅羨仙

首先,非常感謝大家的參與,我都沒想到一不小心拋出的繡球,居然引來了這么多大蝦,說不定還有個把權威呢.看著這么多星星太陽,還真讓我暗爽了一把.
3 ~( w" {) R1 @& b6 x) E     請大家放心,我既然拋出了繡球,自然會一步一步的幫大家揭開改進內燃機的面紗.我知道現在很多問題,大家一說就是材料不行,這一點我會考慮的.
6 M2 g! @5 q/ [) M7 p; T     排量與功率的問題,62樓的朋友已經作了一個更形象的比喻,當然64樓的太陽說的那些肯定是要考慮的,我提出此問題,只是想告訴大家單缸排量才與功率的提升有線形關系,在能量的浪費上,多缸也要比單缸浪費的多,這只是為我們后面增加缸數優先還是增加缸徑優先的討論提供理論依據.
3 n4 y2 P4 _. d% w# F1 m3 c     對于活塞速度限制的問題,各位星星太陽能不能說細點,是潤滑油變質過快,還是活動連接點變形明顯?如果都有,那一個先反映出來.既然是幫大家改進,我想知道問題點.
     節油的問題慢慢來,后面會說到的.

A209

這個曲柄連桿機構可能有問題，我以前想過這種結構，先先拋開復雜性和可靠性不論，怎么使連桿與曲軸始終保持最佳的角度？？
既然中間連桿的長度是可以變化的，受氣缸的壓力應該是會變短的，如何使連桿受壓力時變長？
1 C- N. j$ H3 P, p既然氣缸的壓力不減或者變化很小，那就是活塞不怎么上下運轉了，靠連桿的伸縮來推動曲軸嗎？連桿伸縮的動力又來自哪里？

梅羨仙

朋友，知道了三連桿你就應該想得到如何實現后續變化，你要實在想不到，就想辦法讓這帖子點擊率過萬吧，到時會告訴你的。

梅羨仙

蛤蟆兄，你還是直接來找我好點，要想吃透那些東西，我給你講解比你自己瞎摸索快得多（沒十年二十年，你出不來。。。。。），倒不是想貶低誰，而只是想說明一個事實，知識也是有慣性的，鉆進了牛角尖的人自己是出不來的。

梅羨仙

怎么談到關鍵處，都玩人間蒸發呢？？
# a6 }( l2 E' J( n6 m# \& C
做人要厚道?。。。?/td>

梅羨仙

各位有志于優化發動機設計的朋友，活動連桿才只是優化發動機設計的第一道關，如果有興趣知道更多，我們可以慢慢談。

害怕伏櫪

原帖由 藍夢 于 2009-1-9 18:24 發表
' a! E( f) Y$ H, V徹底的長知識
有點震撼，都是高人
期待繼續討論

& \' H+ v0 o$ o) m4 z+ u/ ~" t- F 高人那是一定的，
' f( |0 |. z4 L4 `/ g震撼就沒有必要了。