齒輪傳動技術的現狀及對未來齒輪的展望

無能

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gzjx

冠重工業皮帶公司文化及產品介紹（川本皮帶）
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     公司引進日本技術生產經營工業皮帶，同步輪、特別引進先進生產技術設備和工藝生產出了無間隙同步帶輪，高扭矩同步輪，同心度高，大大提高同步帶和同步輪之間的吻合度；為國內高精密的行業提供很好的解決方案，大大提高產品的核心競爭力；“優越產品，才能贏得尊重”，是我們公司的理念，我們一直堅持專業化經營原則，在多個行業、領域建立瞭良好的客戶基礎和商業信譽。冠重公司 SUBAKE (川本ベルト)工業皮帶，產品在煙草、食品、印刷包裝、紡織、建材、木工、造紙、電子電器、高新數控設備等行業得到很好的運用;我們非常歡迎電腦橫機，織帶機，大圓機，縫紉機械，激光機，紙巾機械等設備制造廠商來電洽談及產業合作。
     在技術上，我們有很強技師和研發人員，能不對開發出更好的產品；我們的專業技師瞭解各種行業客戶的不同需求，可以運用網絡或直接到現場為客戶進行產品選型，問題 提拱最佳的整體解決方案，及時為客戶提供更優越的傳動方面的處理方案。
" Y* w" Z, w  X, i: @7 ?% G; ?" J     同步帶傳動是由一條內週錶麵設有等間距齒的環行皮帶和具有相應的帶輪所組成，運行時，帶齒與帶輪的齒槽相嚙郃傳遞運動和動力。它是綜郃瞭皮帶傳動、鏈條傳動和齒輪傳動各自優點的新型帶傳動。
   聯系電話：0592-3655740  0592-3655741  傳真：0592-6096031

luyupei

樓主還是把標準降低些吧，20個回復就翻譯吧！

劉景亞

回復 13# luyupei

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    翻譯雖然說難度不大，但也要花費不少時間的，20個回復太廉價了，

劉景亞

回復 12# gzjx


  D: r+ [6 l3 y$ [    本版歡迎技術討論，不太歡迎廣告貼，尤其是純廣告貼

劉景亞

回復 11# 無能

齒輪箱的振動降噪是當今齒輪領域的熱點，也是難點。
因為這個問題有點類似于交叉學科的問題：要探究齒輪振動、噪聲的發生機理，不僅需要對齒輪本身的問題很了解，而且還需要對振動、信號處理和聲學有相當程度的了解，在我國當前的教育模式下，同時具備這些知識的人是比較少的；而要解決齒輪的振動噪聲問題，則涉及到了更廣的知識面，可能需要動力學、摩擦學、材料學、機構學、熱分析以及齒輪幾何學等學科的交叉運用和融會貫通，要同時具備這些知識的人，更是幾乎沒有的（在世界范圍內也如此，這個和我們的教育模式沒有問題）。
所以說齒輪箱的振動噪聲問題有很多人在研究，這個問題也亟待解決，但能提出行之有效的解決辦法的卻不多見。
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更為嚴重的是，相當多的齒輪設計者認為，只要提高齒輪的制造安裝精度，就會解決這個問題。
, I# U: t; }- o6 [7 c事實上這個觀點是非常錯誤的，究其原因還是對齒輪振動噪聲的發生機理不了解。

xubiaonhdx

感覺齒輪是個好高深的東西，技術含量很高的。

無能

“更為嚴重的是，相當多的齒輪設計者認為，只要提高齒輪的制造安裝精度，就會解決這個問題。事實上這個觀點是非常錯誤的，究其原因還是對齒輪振動噪聲的發生機理不了解。 ”

, W6 v5 l0 o! h( H6 S/ B說實話我一直就是這么以為的。我拍了一張斜齒輪嚙合時，小齒輪一溜齒面的一側有斜向壓痕的照片，改天貼上來向大家請教下。

聽竹

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) p" S7 Q  @- A" [4 o無能 發表于 2010-10-11 19:17

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/ C, }/ s! i" [- t    現在開發產品，齒輪是線割的。
6 H6 Q* i: _/ E. h. L( }研究要講究環境，要用錢砸的。

劉景亞

回復 18# 無能
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+ ~1 _. l, \1 q6 l    為什么說這個觀點是非常錯誤的呢?我總結了以下兩點原因，與大家探討。
1 在我共享的這篇文章里，有個觀點，那就是：即使齒面的誤差只有10-20微米，但是如果這個誤差所產生的激勵與齒輪箱的固有頻率很接近時，那么這么微小的誤差也足可以引起非常劇烈的振動和很大的噪聲。事實上，無論是加工精度還是安裝精度能達到10-20微米的水平，已經是很不容易了。
2 一個特定的齒輪箱由于其本身的固有頻率，在產生噪聲和振動方面，可能對齒頻十分敏感（可以認為對齒面加工誤差敏感）而對軸頻不敏感（可以認為對安裝偏心不敏感），或者相反對軸頻敏感而對齒頻不敏感。例如，有一個例子中的汽車后橋變速箱對兩倍齒頻和軸頻均敏感，但對齒頻卻不敏感。
因此，可以說提高加工和安裝精度并非總能降低齒輪箱的振動和噪聲。事實上在一些齒輪箱中，有意地引入齒距誤差可以減小噪聲。