深入討論：軸承與軸、軸承座的配合

Pascal

在論壇里經常看到社友討論軸承與軸、軸承座的配合問題。
由于軸承是標準件，尺寸公差是定死了的，這個配合問題也就成了怎么確定軸、軸承座的尺寸公差問題。
9 M! _6 `9 u& A, U
8 C' l2 }: R; o4 }& i截圖來自舍弗勒的軸承綜合樣本HR1。
8 O8 U0 T1 p3 \& X5 p  M' \) O' W
( e, ]2 S8 w8 ~8 e" c

Pascal

還有軸承座的配合

Pascal

6 N: f1 ?& B4 V& K  }
8 n7 q3 p# x2 D( G1 R) K; J以上是軸承配合的基本原則。
2 c( U6 `5 B. a, `; G但是原則并不是放之四海而皆準滴，原則更像世界紀錄---是用來打破的。
# ?7 e- ]( t, k打破之前你得權衡下打破原則的得與失，或者說利和弊。
軋機軸承內圈與軸的間隙配合就是一個經典的打破軸承配合基本原則的案例。

米fans

大俠可以補充一點實際案例就最好了

Pascal

基本原則也沒有包括一些特殊情況---如空心軸、輕金屬軸承座等情況。
這種情況要選更緊的配合，要多緊，可以計算。

gopx1

不錯

迷茫的維修

要分工況
) p9 V* [2 j# {; L4 r! y2 u內圈動，外圈不動
外圈動，內圈不動
  R7 ?8 |" p  s6 ?+ {+ l  V基本的就是內圈過盈
外圈過度
, |* n9 O6 J& y0 p防止蠕動
  {! a/ o( e6 w8 z軋機的不會蠕動嗎？
具體原因為什么內圈間隙呢？

Pascal

迷茫的維修 發表于 2014-5-12 21:22
5 F3 Z7 B: S0 V3 o  q/ ~+ G6 S要分工況
內圈動，外圈不動
: D/ M# @8 A1 f1 p! q' K+ ?7 f4 l. Z) u外圈動，內圈不動

1. “要分工況 ”，這句話無論如何都是對的；
2. “內圈動，外圈不動”，動是什么意思？相對誰動？
3. 軋機軸承更換非常頻繁，所以間隙配合。
4. 間隙配合必然跑圈，當然可以采取一些措施，如內圈加工有螺旋油槽。
5 ?( ?: g+ j+ D) j. l- q2 m
/ ]" j# W9 ~4 a# U/ _2 e% Q

zerowing

P大，問個問題。你推薦的都是徑向軸承。對于推力軸承呢？比如說我有推力滾子軸承，內圈的配合推薦是什么？

品豐-程

有意思，關注下